Mercedes-AMG GT 53 Coupé: el GT eléctrico de 536 CV
Descubrí al Mercedes-AMG GT 53 Coupé de 4 puertas: un GT eléctrico de 536 CV, 800 km de autonomía y recarga de 600 kW.
Cuando pensamos en el Mercedes-AMG GT 53 Coupé, nos imaginamos un vehículo enfocado en la pista pero adaptado al uso diario.
Esta variante de entrada amplía la familia alemana de cuatro puertas con un planteo donde la velocidad y el confort de viaje conviven en perfecta armonía.
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En cuanto a sus especificaciones principales, esta propuesta de la marca alemana mide 5.095 mm de largo, 1.958 mm de ancho y 1.412 mm de alto, acompañados y una distancia entre ejes de 3.040 mm.
Su esquema de tracción integral variable 4MATIC+ entrega una potencia máxima de 536 CV junto a un torque de 800 Nm, alcanzando los 230 km/h de velocidad máxima limitada.
Además, la batería de 106 kWh útiles admite potencias de carga continua de hasta 600 kW, garantizando una autonomía que oscila entre los 682 y los 809 kilómetros en ciclo WLTP.
Motorización dual y transmisión de dos marchas
Asimismo, el rendimiento de este Mercedes-AMG GT 53 Coupé responde a dos motores síncronos de imanes permanentes instalados en ambos ejes. En conjunto entrega una aceleración contundente que empuja con fuerza desde parado.
Por un lado, el bloque eléctrico trasero ofrece una eficiencia batería-rueda del 93 por ciento durante viajes extensos.
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Asimismo, la unidad delantera opera como un propulsor de impulso bajo demanda puntual de aceleración.
Para optimizar el andar, la caja posee dos marchas. La primera relación corta de 11:1 garantiza partidas enérgicas, mientras que la segunda de 5:1 reduce consumos en autopista. Con este conjunto, pasa de 0 a 96 km/h en 3,4 segundos.
Batería de 800 voltios y arquitectura térmica avanzada
Además, el corazón del sistema eléctrico se destaca por sus celdas cilíndricas NCMA alojadas en la parte inferior del chasis.
Esta estructura térmica de vanguardia asegura un flujo energético óptimo sin pérdidas de rendimiento.
En consecuencia, admite recargas rápidas en corriente continua dentro de estaciones de alto voltaje. En surtidores de 800 V, recupera 534 kilómetros de alcance en solo 10 minutos.
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Silueta aerodinámica y dinamismo en el andar
Por otra parte, la carrocería adopta proporciones bajas muy deportivas. Sus líneas fastback se combinan de manera impecable con el paquete aerodinámico activo AEROKINETICS.
El alerón trasero adapta su inclinación según la velocidad. De igual manera, el difusor inferior opcional extiende el contorno posterior para reducir la resistencia al aire.
En el chasis, la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL ajusta los amortiguadores de forma independiente en cada rueda.
Los modos Comfort, Sport y Sport+ alteran drásticamente la dureza del esquema.
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Habitáculo Gran Turismo y acústica personalizada
Finalmente, el interior integra una pantalla central de 14 pulgadas orientada hacia el conductor en un panel de apariencia continua. En la consola aparece el dial Response Control para graduar la respuesta del acelerador.
Mediante el programa AMGFORCE Sport+, los ingenieros lograron replicar el sonido auténtico de un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros.
La habitabilidad trasera incluye asientos individuales amplios, mientras el baúl principal ofrece 416 litros de capacidad complementados por otro espacio delantero de 39,6 litros.
El techo panorámico opcional SKY CONTROL regula su opacidad por segmentos con solo pulsar un botón.
Con esta propuesta, la firma de Affalterbach asegura su participación en el segmento de grandes turismos de alta gama. Las primeras entregas comerciales están previstas para los próximos meses.
