El sedán emblema de la estrella se aggiorna
La actualización del Mercedes-Benz Clase C llega para poner al día a las versiones térmicas.
El Mercedes-Benz Clase C se renueva tras cinco años para no quedar rezagado frente a su hermano eléctrico. Además, la marca alemana busca pelear mano a mano la categoría contra el futuro BMW Serie 3.
Sin embargo, el cambio más llamativo no está en el diseño exterior. Por el contrario, la gran novedad es la cuarta generación del sistema MBUX impulsado por la plataforma MB.OS.
Por este motivo, el asistente virtual integrado ahora utiliza la inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini.
Esta minivan de la familia ahora suma deportividad y personalización
Asimismo, el navegador suma cartografía de Google Maps con visualización tridimensional del entorno. Como si fuera poco, las actualizaciones OTA permiten sumar funciones después de la compra.
Propuestas mecánicas
Por otra parte, la gama mecánica de la berlina y la Estate mantiene los motores de cuatro cilindros adaptados a la norma Euro 7.
Igualmente, las opciones nafteras de 2.0 litros suman un compresor eléctrico para eliminar el retraso del turbo a bajas vueltas.
De esta forma, el C 200 rinde 177 CV, el C 250 entrega 218 CV y el C 300 alcanza los 258 CV. En consecuencia, el consumo promedio oscila entre 6,2 y 7,1 litros cada cien kilómetros.
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Por su lado, la variante diésel OM 654 EVO ofrece potencias de 163 CV y 200 CV, con homologación para biocombustibles HVO100.
Adicionalmente, toda la familia térmica suma hibridación ligera de 48 volts con un motor eléctrico de 23 CV y 205 Nm.
Motores electrificados y una versión híbrida en el Clase C
A su vez, la opción híbrida enchufable C 400 e 4MATIC combina el motor naftero con un propulsor eléctrico.
De esta manera, el conjunto entrega 395 CV y 650 Nm de torque. Gracias a su batería de 19,53 kWh de capacidad útil, homologa 100 kilómetros de autonomía 100% eléctrica.
Para recuperar energía, la recarga admite hasta 11 kW en corriente alterna y 55 kW en cargadores rápidos.
En cuanto al comportamiento dinámico, la marca ajustó los amortiguadores adaptativos y los esquemas de suspensión para mitigar el rolido.
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Como opcional, el eje trasero directriz gira hasta 2,5 grados. Por debajo de 100 km/h, las ruedas traseras doblan en sentido opuesto a las delanteras. Gracias a esto, el diámetro de giro disminuye 43 centímetros y queda en 10,64 metros.
En relación a la seguridad, el paquete MB.DRIVE procesa datos de diez cámaras, cinco radares y doce sensores. En efecto, realiza cambios de carril con el guiñe, frena ante semáforos en rojo y facilita las maniobras de estacionamiento.
Diseño exterior más imponente y retoques en la parrilla
En el frente, la trompa adopta una parrilla más vertical con una tira de luz LED integrada. Igualmente, las luces diurnas muestran un trazo con forma de estrella.
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Incluso, la estrella central del frente se ilumina según la versión. Una moldura en negro brillante une los faros principales. Además, los zócalos proyectan figuras de luz al piso cuando abrimos las puertas.
En cuanto a la cabina, se destacan la pantalla digital de 12,3 pulgadas y la central vertical de 11,9 pulgadas. Mientras tanto, el volante suma mandos hápticos independientes para coordinar la velocidad crucero y el volumen.
Por su parte, el equipo Burmester 3D Surround entrega 710 W a través de 15 parlantes. Para la silueta Estate, el baúl ofrece entre 490 y 1.510 litros de volumen.
