El futuro de Lotus se hace desear
La firma de Hethel confirma que el sucesor espiritual del Esprit (Lotus Type 135) llegará en 2028 con un corazón V8 híbrido de 1.000 CV.
Hace poco tiempo, muchos dábamos por sentado que el Emira sería el último capítulo de Lotus en el libro de la combustión interna. Sin embargo, bajo el ambicioso plan Focus 2030, la marca propiedad de Geely acaba de dar un volantazo que nos dibuja una sonrisa a los que todavía disfrutamos del aroma a nafta: el Type 135 no será el deportivo eléctrico que nos habían prometido, sino un superdeportivo híbrido de pura cepa.
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La realidad es que Lotus entendió que su público , no está listo para el silencio total.
Así las cosas, la nueva hoja de ruta es clara y mucho más sensata Un equilibrio de ventas donde los híbridos enchufables dominarán el 60% del volumen, para dejar el 40% restante a la gama eléctrica.
El Lotus Type 135 se posicionará por encima del Emira, lo que significa el regreso triunfal de la marca a las grandes ligas de los superdeportivos de motor central.
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El ADN de un bloque V8 con sello alemán
Aunque la discreción es la norma en Hethel, todos los caminos conducen a Affalterbach. La relación entre Geely, Mercedes-Benz y Aston Martin pone sobre la mesa el candidato ideal: el V8 4.0 biturbo de AMG (el famoso M177).
Lo que realmente vuela la cabeza es la cifra de potencia que se baraja. Más de 1.000 CV. Aquí es donde surge el debate para cualquier conocedor de la marca. ¿Cómo encaja semejante caballería con la filosofía de ligereza de Colin Chapman? Parece una contradicción, pero la ingeniería actual permite que la asistencia híbrida no solo sume peso, sino también una capacidad de tracción y una entrega de torque que redefinen la agilidad.
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Estética «Theory» para la calle
En cuanto al diseño, el Lotus Type 135 bebe directamente de las fuentes del Concept Theory 1.
Lo que pudimos ver en los primeros adelantos nos muestra un auto agazapado, con una firma lumínica minimalista y dos salidas de escape bien marcadas sobre el difusor trasero.
La producción se mantendrá en la emblemática planta de Hethel. Para 2028, Lotus no solo busca vender 30.000 unidades anuales, sino también recuperar esa mística de las pistas, quizás con ediciones que nos devuelvan el dorado y negro de los tiempos de John Player Special o el icónico British Racing Green.
