Este deportivo británico luce sus 414 caballos de fuerza
El Lotus Emira 420 Sport se resiste a dar el paso a la electrificación total para quienes buscan la conducción de la vieja escuela.
Lotus sorprende al dar a conocer al Emira 420 Sport como una última obra de arte para los entusiastas del manejo puro, previo paso a la electrificación.
Una herencia icónica para disfrutar a cielo abierto
La gran sorpresa de esta entrega no radica únicamente en lo que pasa debajo del capó, sino en una audaz solución estructural en la parte superior del habitáculo.
Toda la línea se beneficiará ahora de la llegada de un panel de techo de cristal oscurecido, un opcional que debuta de manera oficial en este desarrollo y que evoca de forma directa las líneas conceptuales del legendario Esprit.
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No estamos ante un descapotable en los términos tradicionales de la palabra, sino más bien ante un sistema de techo solar desmontable que permite transformar la experiencia a bordo sin alterar la rigidez torsional que caracteriza a este chasis.
Por otro lado, los ingenieros resolvieron la logística del habitáculo con un criterio sumamente funcional.
Cuando el conductor decide retirar el panel rígido, este se aloja de manera discreta en un espacio específico optimizado detrás de las butacas delanteras.
Cabina deportiva
Adentro, el ambiente mantiene el foco en la ergonomía extrema, aunque suma pequeños detalles de distinción como levas de cambio confeccionadas en fibra de carbono.
De serie, el modelo incorpora asientos con regulación eléctrica de doce posiciones, un nivel de confort que puede complementarse con paquetes estéticos que agregan acabados en materiales compuestos y pinturas aplicadas a mano.
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Menos masa, más carga y una pisada más agresiva
El verdadero carácter del Emira 420 Sport sale a la luz cuando se analiza el trabajo aerodinámico y de aligeramiento.
Gracias a la incorporación del paquete técnico enfocado en la agilidad dinámica, el peso total en orden de marcha se reduce hasta los 1430 kilogramos.
Este valor representa un recorte de 25 kilogramos en comparación con la especificación más liviana que la marca comercializaba hasta el momento.
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Para asegurar que semejante nivel de ligereza no comprometa la estabilidad en altas velocidades, la carrocería recibió sutiles modificaciones que aportan 25 kilogramos extra de carga aerodinámica en el sector posterior.
El chasis también acompaña este planteo radical. La suspensión se recalibró para aproximar la carrocería 5 milímetros más hacia el asfalto, un cambio estructural que trabaja en perfecta armonía con neumáticos de un compuesto de alto agarre.
Números que asustan: el bloque AMG llevado al límite
Para lograr que esta pieza rinda al máximo, la ingeniería británica recurrió una vez más al probado motor de cuatro cilindros y dos litros de origen AMG.
Con una gestión electrónica revisada a fondo, este propulsor turboalimentado estira su rendimiento hasta alcanzar unos brutales 414 caballos de fuerza.
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Si ponemos la cifra en perspectiva, el incremento es drástico. Son 54 caballos más que la versión base y una ganancia de 14 caballos frente al Turbo SE que conocimos en agosto pasado.
La fuerza se traslada de manera exclusiva al tren posterior mediante la conocida transmisión automática de doble embrague con ocho velocidades.
Así las cosas, el Lotus Emira 420 Sport pulveriza el 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, una marca que le permite limar medio segundo entero al Emira convencional y mejorar en una décima el registro de su predecesor inmediato.
Además, la velocidad máxima se clava en los 300 kilómetros por hora, lo que lo consagra de forma indiscutida como el más veloz de la familia.
