BYD Great Han: El sedán insignia con 1.008 km de autonomía
La marca china BYD empieza a descubrir de su nuevo buque insignia. El Gret Han debutará en Chengdu con cifras de autonomía que superan a cualquier rival directo.
Hasta hace poco, la familia Han tenía un lugar bien acotado dentro del catálogo de BYD. Un sedán ejecutivo y una variante algo más moderna alcanzaban para cubrir ese segmento. Ahora la marca reacomodó las piezas. Acaban de aparecer las primeras imágenes oficiales del BYD Great Han, un modelo completamente nuevo que se ubicará como la cúspide de la serie Dynasty.
El estreno público está confirmado para el 21 de agosto, en el marco del próximo Salón del Automóvil de Chengdu, China.
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Un nombre que marca jerarquía
En su mercado de origen se lo conoce como Da Han, una expresión que en español podría traducirse como «Gran Han». No es un capricho semántico: la denominación busca dejar en claro que no se trata de un simple restyling, sino de un escalón completamente distinto dentro de la gama.
Este sedán se sumará a una familia que ya tiene historia. Por un lado está el Han, disponible desde 2021. Por otro, el Han L, que llegó en abril de 2025 con un enfoque más lujoso. El Great Han pasa a ocupar el escalón más alto, con mayor tamaño, potencia y carga tecnológica que sus hermanos.
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Diseño: carrocería estirada y detalles propios
Se planta con una silueta baja y proporciones muy alargadas, bien distintas a las que caracterizan al resto de la familia. BYD conserva su firma «Dragon Face», pero suma elementos propios en esta versión.
Los faros delanteros son finos y afilados, apodados internamente «Bigotes de Dragón». La toma de aire delantera adopta una forma trapezoidal.
Además, los pilares delantero y trasero quedan unidos visualmente al techo mediante una moldura plateada continua. Las manijas semiocultas y las luces traseras de extremo a extremo completan una imagen bastante imponente.
El restomod inspirado en un Lancia suma poder
Dimensiones que superan a un Clase S
Acá el Great Han no disimula sus intenciones. Mide 5,25 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,51 de alto, con una distancia entre ejes de 3,13 metros. Esas cifras lo ubican 6,6 centímetros por encima de un Mercedes-Benz Clase S en materia de longitud total.
El tamaño viene acompañado de equipamiento acorde. Incorpora dirección en las ruedas traseras y el sistema de asistencias DiPilot 5.0, que se apoya en un sensor LiDAR montado sobre el techo y cámaras ubicadas en los guardabarros delanteros.
Por ahora, BYD no reveló detalles del habitáculo ni confirmó todas las funciones que traerá este paquete de asistencia.
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Motorizaciones: el dato que más llama la atención
Acá está, probablemente, el punto más comentado de esta presentación. La versión eléctrica de acceso monta un motor trasero de 496 caballos, alimentado por una batería LFP Blade de segunda generación con 102,4 kWh de capacidad. Esa combinación arroja una autonomía homologada bajo ciclo CLTC de 1.008 kilómetros.
Es una cifra que saca al Great Han de la discusión habitual entre eléctricos premium. Por encima de esa configuración aparecerá una variante con tracción integral y dos motores, que suma 764 CV de potencia conjunta y llega hasta 880 km de alcance.
Esta versión incorporará, además, la nueva tecnología de carga rápida que BYD viene desarrollando para su gama alta.
La oferta se completa con una versión híbrida enchufable bajo el sistema DM-i. Combina un motor turbo de gasolina 1.5 litros y 154 CV con un propulsor eléctrico de 268 CV. Su batería LFP de 54,5 kWh permite recorrer hasta 470 km al utilizar exclusivamente electricidad, un número inusual incluso para los mejores PHEV que hoy circulan en el mercado.
SUV con cambios para los cuatro aros
Qué falta conocer del BYD Great Han
Con esta variedad de mecánicas, el sedán queda en condiciones de cubrir tanto trayectos urbanos en modo cien por ciento eléctrico como viajes largos con el respaldo de un motor a combustión.
Es una estrategia que BYD ya viene aplicando en otros modelos de la familia Dynasty, pero llevada acá a un nivel de autonomía inédito para la marca.
El debut en Chengdu servirá para develar lo que todavía falta: El diseño definitivo de la cabina, el nivel de equipamiento, los tiempos de carga reales y, sobre todo, los precios de cada versión.
