LEAF NISMO: Nissan suma versión deportiva a su eléctrico más vendido
El Nissan LEAF NISMO ya rueda en Japón con diseño propio y motor de hasta 217 CV, mientras el mundo espera su próximo destino.
Nissan encontró en el terreno deportivo una carta que podría cambiarle el semblante a su gama eléctrica. El LEAF, uno de los nombres más longevos entre los autos a batería, suma la variante NISMO.
Estética diferenciada, pensada para destacar
El LEAF NISMO no calca la estética de la unidad que eventualmente podría venderse en otros continentes. Su paragolpes delantero suma un paquete aerodinámico con detalles en las esquinas que ordenan el flujo de aire hacia los laterales.
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Atrás, un faldón con forma de casco de barco trabaja en conjunto con un spoiler tipo cola de pato.
La óptica trasera es donde más se nota el quiebre respecto a otras versiones. Acá es más simple, sin la iluminación que recorre el portón en la variante que se comercializa fuera de Japón. Un filete rojo recorre todo el perímetro de la carrocería. Los espejos retrovisores, en negro brillante, cierran un conjunto visualmente más agresivo.
Butacas Recaro y detalles NISMO puertas adentro
El habitáculo sigue la misma lógica exterior. Tablero revestido en cuero negro. Butacas deportivas Recaro con perforaciones rojas y el logotipo NISMO bordado, además de ajuste eléctrico y laterales tapizados en el mismo tono.
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La división deportiva de Nissan metió mano en cada rincón: Medidor de potencia exclusivo, botón de arranque distintivo y volante forrado en cuero Nappa con marca central roja. Las costuras, también rojas, completan la puesta a punto visual.
La apuesta pasa por el chasis, no por más caballos
Acá aparece el dato que más sorprende de este LEAF NISMO. Pese al apellido deportivo, la potencia máxima no cambia respecto a lo esperado para un eléctrico de este segmento: la gama se reparte entre 177 CV y 217 CV. El desarrollo de NISMO apuntó a otro lado.
Se montaron neumáticos Michelin Pilot Sport 5 sobre llantas Enkei de 19 pulgadas. La suspensión recibió muelles nuevos, barras estabilizadoras distintas y amortiguadores con válvula oscilante, pensados para reducir el balanceo de la carrocería. También se recalibraron los modos de manejo Estándar, ECO y Sport, este último con una respuesta de aceleración más firme y constante.
Hay un plus técnico que merece atención aparte. Es el primer eléctrico de NISMO con levas para regular el freno regenerativo, repartidas en cuatro niveles. En el nivel uno la deceleración baja; del dos al cuatro, sube. El conductor gana así una herramienta más para adaptar el manejo a cada circunstancia.
