Hyundai Elantra N Monochrome: un sedán deportivo para coleccionistas
El Hyundai Elantra N Monochrome es la versión más exclusiva del sedán deportivo de la división N. Combina piezas de carbono, Alcántara y una tirada de solo 200 unidades.
Hay autos que llaman la atención por lo que hacen y otros por lo poco que se ven. El Hyundai Elantra N Monochrome reúne las dos cosas. Es un sedán de cuatro puertas con 276 CV, vestido de negro brillante y con piezas de carbono.
Además, la tirada es mínima. Hyundai destinará solo 200 ejemplares del Elantra N Monochrome a Australia. Todavía no hay precio oficial, pero sí bastantes pistas sobre lo que cuesta esta edición.
Tesla busca impactar en la industria automotriz
Un motor de 276 CV que no se toca
Empecemos por lo que no cambia. Bajo el capó trabaja el mismo cuatro cilindros turbo de 2,0 litros que ya equipó el i30 N. Rinde 276 CV, y en algunos mercados llega a 286.
Además, el par máximo es de 392 Nm. Con ese empuje, el sedán pasa de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
Por otra parte, la tracción va al eje delantero, como en un compacto deportivo de manual. El conjunto suma un diferencial autoblocante electrónico, una suspensión de ajuste variable y frenos delanteros con discos de 360 mm.
Eso sí, la sorpresa está en la transmisión. Las primeras imágenes muestran una automática de doble embrague y ocho marchas.
Pero Hyundai también ofrece una manual de seis relaciones. Hoy es una rareza, y para muchos conductores resulta la mejor noticia de la ficha.
Este modelo de Alpine en la cuenta regresiva
Negro brillante y fibra de carbono por fuera
Al verlo de cerca, lo primero que se nota es el negro. Aparece en la parrilla, en el difusor trasero y en el contorno de las ventanillas laterales.
Por si fuera poco, las carcasas de los espejos y el alerón son de fibra de carbono. Ese material aligera un poco el conjunto y le da un aire más exclusivo.
Llantas, paragolpes y colores
Asimismo, las llantas son forjadas y estrenan diseño. Hyundai modificó además los paragolpes delantero y trasero, los faldones laterales, las pinzas de freno y el difusor.
El Rombo suma otra pick-up
En cuanto a la pintura, hay solo dos caminos. Uno es un negro de acabado perlado. El otro es el Performance Blue, el azul que identifica a la rama deportiva de la marca.
Alcántara en asientos y volante
Por dentro, la propuesta sigue la misma línea. El Alcántara reviste los asientos, los paneles de las puertas y las molduras. Es un material que suele asociarse con el segmento premium.
Este coupé de Honda es más exclusiva
Del mismo modo, la corona del volante va forrada en ese material, con detalles en negro brillante. El resultado es un habitáculo más sobrio y más cuidado que el de un sedán común.
Elantra N o i30 Sedán N: por qué cambia el nombre
Si el nombre te despista, hay una explicación. Según el país, este sedán deportivo se vende como Elantra N o como i30 Sedán N. Es el mismo auto con otra etiqueta.
De hecho, el Elantra tiene más de treinta años como sedán compacto de la marca.
Pero su papel siempre fue el de un sedán práctico y cómodo. Mientras el i30 recibía el tratamiento deportivo, el Elantra seguía por otro carril. En otros mercados, la realidad comercial era distinta, y de ahí nace la versión N.
Mide 4,71 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,41 de alto. Son proporciones bajas y alargadas, típicas de un sedán con ganas de correr.
Por otra parte, el contexto global ayuda a entender el lanzamiento. La marca apuesta por la electrificación, y en Europa ya no quedan ni el i30 N ni el i20 N. Sin embargo, Estados Unidos y Australia conservan deportivos de combustión que todavía tienen público.
