Ferrari vuelve a sus raíces
Con el Ferrari 12Cilindri Manuale el Cavallino Rampante dota a uno de sus vehículos de una transmisión manual para una conducción más deportiva.
Luego de las repercusiones que ha tenido el arribo del Luce (el primer modelo eléctrico) Ferrari, busca dar un golpe de timón con el 12Cilindri Manuale.
Se trata de la vuelta de una caja manual a un producto Ferrari para poder disfrutar de una conducción más pura.
Interior reorganizado
Por este motivo, la consola central de este superdeportivo se convierte ahora en una verdadera obra de arte visual.
En primer lugar, se ha integrado este sistema como un elemento orgánico del habitáculo.
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De hecho, la mítica rejilla metálica de seis guías domina el túnel central con absoluta elegancia.
Asimismo, el pomo selector de aluminio macizo incluye una serigrafía que cambia de color según el modo activo. Por lo tanto, el interior reinterpreta la historia de la marca sin caer en nostalgias innecesarias.
En segundo lugar, la exclusividad comercial de esta pieza de colección está garantizada desde su origen.
La manufactura se limitará a solo mil cuatrocientas noventa y nueve unidades globales. Con un precio base de 590.000 euros, cada ejemplar pasará por el exclusivo programa Tailor Made.
Por consiguiente, los compradores accederán a veinticinco tonalidades históricas fascinantes como el Rosso Rubino o el Blu Pozzi. Debido a esto, será imposible ver dos automóviles idénticos en la calle.
Comportamiento en el asfalto
Con respecto al funcionamiento dinámico, el conductor se sitúa siempre en el centro de la experiencia.
Si se enciende el motor con el freno pisado, la transmisión DCT opera de manera automatizada. Al contrario, si el usuario utiliza el embrague, el sistema habilita el mapa operativo manual de forma inmediata.
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Además, el software que coordina este mecanismo respeta las leyes de la física con total rigurosidad.
Como consecuencia de esto, un error en la sincronización produce tirones en el tren trasero.
Incluso, el motor llega a apagarse por completo si las revoluciones caen por debajo del ralentí.
Por esta razón, los pilotos expertos pueden ejecutar maniobras clásicas como el punta-taco con el bloque V12 de 830 caballos.
Tecnología de punta
Por otra parte, la magia oculta de este Ferrari 12Cilindri Manuale reside en su arquitectura técnica interna.
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El sistema Manuale by-wire elimina los enlaces físicos tradicionales hacia la caja de cambios posterior.
En su lugar, una red de sensores analógicos y actuadores electro-mecánicos gestiona las órdenes con gran rapidez.
Finalmente, la industria asiste a un hito que rompe la tendencia de la automatización extrema.
Han pasado dos décadas desde la aparición del icónico 599 GTB Fiorano con tres pedales. Mediante esta evolución conceptual, los ingenieros logran preservar la estructura transaxial moderna.
Por último, la firma italiana evalúa trasladar este ingenioso esquema a futuros desarrollos de su gama comercial.
