Otro One-Off para el Cavallino Rampante
El exclusivo Ferrari CZ26 irrumpe en la escena automotriz como un homenaje vivo a las legendarias berlinettas de décadas pasadas. La marca italiana presentó este ejemplar único para el mundo en el marco del prestigioso evento norteamericano de Monterey.
Un adinerado cliente de Estados Unidos encargó la fabricación de esta pieza exclusiva al Ferrari Design Studio, bajo la tutela de Flavio Manzoni. Así ha surgido el CZ26.
Por esta razón, la estética exterior rescata formas conceptuales típicas de los años 60 y 70. Los creativos fusionaron la tecnología actual con rasgos históricos para crear una silueta memorable.
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Estilo retro y proporciones impactantes
La carrocería se destaca por un planteo horizontal marcado con dos volúmenes muy definidos. La trompa baja da inicio a una escultura geométrica fluida que remata en una cola cortada.
Además, los pasos de rueda abultados aportan una musculatura enorme a todo el conjunto. Las medidas confirman su porte agazapado, con 4.762 mm de largo, 2.005 mm de ancho, 1.189 mm de alto y 2.650 mm entre ejes.
De manera complementaria, el frontal luce una rejilla de estilo clásico sobre el capó, ubicada justo delante del parabrisas gigante. El techo y los pilares lucen un acabado negro para unificar la cabina.
Asimismo, la pintura principal combina el tono plateado Argento Veloce con detalles de contraste en Rosso Lampante.
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Las llantas de 20 pulgadas exhiben un terminado en negro piano con partículas microscópicas.
Potencia híbrida de 1.000 CV tomada del SF90 Stradale
En cuanto a la mecánica, el CZ26 hereda la base estructural completa del icónico SF90 Stradale. Detrás del habitáculo se aloja un motor térmico V8 biturbo de 4.0 litros ubicado en posición central.
Por consiguiente, este impulsor trabaja en equipo con tres motores eléctricos para entregar una potencia total de 1.000 CV.
Es la misma tecnología usada en el SF90 Spider, el 849 Testarossa y la serie especial SF90 XX.
Por otra parte, la fuerza viaja a las ruedas a través de una caja de doble embrague de 8 marchas derivada de la F1. El rendimiento aerodinámico requirió rediseñar los pasos de aire frontales y los sistemas de refrigeración.
Dinámica de marcha y el mercado de los autos únicos
Igualmente, el reparto de pesos se mantiene equilibrado con un 45% sobre el eje delantero y un 55% en el trasero. El peso total ronda los 1.570 kg en vacío.
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Efectivamente, el agarre está garantizado por cubiertas 255/35 adelante y 315/30 atrás. La potencia de frenado recae sobre discos delanteros de 398 mm y traseros de 360 mm.
Por último, este lanzamiento consolida la tendencia global de las marcas de lujo por fabricar modelos hechos a medida.
La demanda de ediciones limitadas y unidades únicas sigue creciendo entre los coleccionistas de alto poder adquisitivo.
