Familiaridad deportiva con el BMW M3 CS Touring
El primer BMW M3 Touring de la historia recibe una dosis extra de potencia y deportividad con la llegada del M3 CS Touring, una versión aún más exclusiva y prestacional.
Después de darse a conocer camuflado, días atrás, el BMW M3 CS Touring se cristaliza para quienes buscan un vehículo potente y deportivo en un envase familiar.
Claro que este grado de deportividad se ve aumentado por las dos veloces letras que ya han adornado el M2, la berlina M3, el M4 y el M5. Ahora, por primera vez, un Touring disfruta de más potencia, un chasis perfeccionado, una aerodinámica más afilada y (sólo un poco) menos peso.
¿BMW apuesta por otro familiar deportivo?
Tras el último lavado de cara, el motor biturbo de seis cilindros en línea y tres litros S58 ya ofrece 530 CV en el M3 Touring normal. Ahora gracias a ciertas modificaciones el caballaje total asciende a unos 550 CV.
Las cifras de aceleración resultantes son bastante interesantes. El BMW M3 CS Touring acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, 0,1 segundos más rápido que el tradicional.
La diferencia de 0 a 200 km/h es aún más llamativa. Ahí, el M3 CS Touring le saca 0,7 segundos a su hermano de serie más débil (de 11,7 a 12,4 segundos).
La velocidad máxima es de 300 km/h, 20 km/h más de lo que permite el M3 Touring convencional, incluso con el paquete opcional M Drivers Package.
Queda por ver en qué medida contribuye a ello la reducción de peso. Como ya sabemos por los modelos CS anteriores, una cantidad relativamente grande de fibra de carbono también conduce a resultados comparativamente manejables en este apartado.
En el M3 CS Touring, el capó, el splitter delantero mucho más agresivo, las tomas de aire delanteras, las tapas de los retrovisores exteriores y el difusor trasero son de CFRP.
Además se agregan otras piezas de carbono antes mencionadas, la parrilla con los riñónes CS enmarcados en rojo, un spoiler de techo también enmarcado en rojo y los elegantes faros LED amarillos de estilo deportivo.
Los colores de pintura disponibles también son deportivos y muy atractivos. Entre ellos se incluyen el British Racing Green, el legendario Laguna Seca Blue, el Frozen Solid White y el Sapphire Black.
Deportividad alemana a la orden del día con el BMW M4 CS
Sobre el habitáculo, los asientos tipo bacquet de carbono específicamente diseñados y las levas de cambio en el volante, los embellecedores interiores y la flamante consola central de carbono contribuyen a optimizar el peso.
Por si fuera poco los clientes del CS pueden esperar una combinación de colores negro y rojo, que incluye los asientos traseros y los asientos individuales.
También hay un volante forrado en Alcantara achatado con las marcas de las 12 en punto en rojo, así como algunas letras CS.
En total, el CS pierde 15 kilos en comparación con el modelo estándar, lo que lo sitúa en 1.920 kilos con conductor incluido.
Otras medidas para mejorar el rendimiento de conducción incluyen un ajuste especial de los amortiguadores adaptativos, la dirección y los frenos. Los ingenieros también se han ocupado del control de estabilidad y, en este contexto, del modo M Dynamic.
