Más músculo y un look total black para este SUV alemán
El BMW X3 M50 gana potencia y suma un paquete opcional que lo viste de negro de punta a punta. El resto de la gama X3 también recibe retoques.
El BMW X3 M50 se renueva por partida doble. Más caballos de fuerza y una estética mucho más oscura.
La marca alemana aprovechó para retocar también al resto del SUV mediano. Los cambios no tienen la misma escala, pero todos apuntan a darle más personalidad.
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Además, el BMW X3 M50 concentra las novedades más llamativas de toda la familia.
Hay más potencia, un paquete visual exclusivo y mejores cifras de aceleración. El estreno de todo esto está fijado para diciembre de 2026.
Así se ve el BMW X3 M50 con el Black Package
Primero, lo que entra por los ojos. El Black Package es un opcional pensado solo para el X3, y BMW lo asocia con el automovilismo de competición.
Si este SUV ya te parecía deportivo, acá la apuesta sube un escalón. El criterio es simple: el negro manda en la carrocería y también en la cabina.
Por fuera, los logos y anagramas M pasan al negro brillante, con un borde plateado que los remarca.
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Después llegan las llantas de aleación Polygon 1134 M Black, de 22 pulgadas. Con ellas, la gama de rodados del M50 suma una pulgada más. También, aparecen mordazas N de freno, negras y con el logo M en un solo tono.
Adentro: Alcántara, costuras azules y aire de carbono
Ya en el habitáculo, el Alcántara BMW Individual gana terreno y se extiende por más superficies.
A eso se suman inserciones con aspecto de carbono. Los vas a ver en el tablero, frente a la pantalla central y en la bandeja del celular. Se suman las puertas y en el apoyabrazos de la consola.
Por su parte, los apoyacabezas llevan el logo M. La tapicería combina Alcántara y Veganza en negro, con costuras y ribetes azules. Hasta las alfombras se adicionan con una bandera de los colores de M.
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Del mismo modo, las aplicaciones de cristal BMW Individual CraftedClarity llegan a varios controles.
El volante M, por último, estrena una pieza de cuero que absorbe los impactos del airbag. Queda un X3 negro por fuera y con toques azules adentro.
Lo que cambia bajo el capó del BMW X3 M50
Ahora bien, la mejora más fuerte está en la mecánica. El motor naftero de 3,0 litros y seis cilindros alineados mantiene la tecnología M TwinPower Turbo y el apoyo microhíbrido de 48 voltios. Pero entrega más que antes.
Hasta ahora ofrecía 398 CV y de ahora en más llega a 443. Son 45 CV extra. Para una M50, no es poco. Con esa cifra, la versión queda a un paso del X3 M.
Aceleración: 4,4 segundos para llegar a 100 km/h
Por supuesto, el cronómetro lo refleja. El SUV tarda 4,4 segundos en alcanzar los 100 km/h, cuatro décimas menos que la versión anterior.
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Sin embargo, BMW habla de 4,1 segundos si se usa un método de medición especial llamado rollout. Para comparar con otros modelos, conviene tomar los 4,4 como valor de referencia.
Cómo queda la gama X3 junto al BMW X3 M50
Por otro lado, el resto de la familia también se actualiza, aunque con cambios más discretos. Hay variantes microhíbridas, diésel y a nafta, de 197, 208 y 303 CV. Además, está la híbrida enchufable 30e xDrive, de 299 CV y con etiqueta CERO.
Retoques de terminación en la cabina
En el interior, la zona delante de la pantalla central recibe un revestimiento Softskin. La iluminación ambiental llega a más huecos y el panel estrena un patrón de costuras diferente. Cambia además el diseño del abridor de la guantera. En el baúl, el borde suma protectores de acero inoxidable.
Por su parte, los paquetes M Sport y M Performance incorporan umbrales de puerta Dark Silver con el logo M en negro. Es un detalle chico, pero se ve cada vez que alguien sube.
