El regreso de un icono: todo sobre el nuevo Mitusbishi Montero
La quinta generación del legendario Mitsubishi Montero estrena chasis de largueros, siete plazas y una propuesta técnica diseñada para dar pelea en el segmento más exigente.
Después de una larga pausa comercial, el icónico Mitusbishi Montero reaparece en la escena global con una propuesta completamente renovada. Este modelo acumuló más de 3,25 millones de ventas en 170 países desde 1982. Ahora inicia una etapa inédita para pelearle mano a mano al Land Cruiser.
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Confort y tecnología de vanguardia
Por dentro, el salto cualitativo resulta evidente. La cabina ofrece espacio para siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Además, la segunda hilera se desplaza 150 milímetros para ganar practicidad.
El confort destaca con tapizados de cuero, climatizador trizona, consola refrigerada y audio Yamaha de 12 parlantes. También suma doble acristalamiento para aislar los ruidos del rodaje.
En cuanto al equipamiento tecnológico, el tablero impresiona con dos pantallas de 14,3 pulgadas.
Sin embargo, los botones físicos se mantienen para controlar la climatización. Por otra parte, la marca recuperó el clásico tablero Multi Meter. Esta función digital muestra el rumbo, la altitud, los inclinómetros y el reparto de torque instantáneo.
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Diseño exterior con identidad propia
En el plano estético, la carrocería exhibe trazos bien rectos. La trompa adopta una parrilla voluminosa, flanqueada por pasos de rueda ensanchados. Atrás, los faros lucen un formato en T.
El portón trasero incluye un detalle hexagonal como guiño a la histórica rueda de auxilio exterior.
Sin embargo, la rueda de repuesto ahora cuelga debajo del chasis. El diseño abandona la puerta lateral y adopta un portón de apertura vertical convencional. Además, calza neumáticos 255/55 en llantas de 20 pulgadas. Estribos laterales y faldones completan un conjunto con gran despeje del suelo.
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Mecánica y capacidad todoterreno
Bajo el capó, la mecánica recurre a un bloque diésel 2.4 litros heredado de la pick-up Triton.
Los ingenieros sumaron un turbo de geometría variable para estirar el torque hasta los 480 Nm. Asimismo, el motor se asocia con una nueva caja automática de ocho velocidades.
Por su parte, el desempeño fuera del asfalto queda garantizado con el sistema Super Select 4WD-II.
La transmisión permite elegir entre tracción simple, doble permanente, bloqueo de diferencial central y reductora.
Adicionalmente, el selector ofrece siete modos de manejo para barro, nieve, arena, roca y asfalto.
