Volkswagen reinventa el mito con el ID. Polo GTI eléctrico
La firma de Wolfsburgo liquida el bloque térmico de su hot hatch y abre una nueva era con el ID. Polo GTI de 226 CV y el espíritu de siempre.
Volkswagen decretó el final del Polo GTI convencional con motor de combustión interna, una estocada letal que, lejos de enterrar al mito, funciona como el prólogo perfecto para su transformación más radical. Así le ha dado paso al ID. Polo GTI.
Es el primer deportivo de pura cepa totalmente libre de emisiones en los cincuenta años de trayectoria de este emblema.
Asimismo, los técnicos han logrado optimizar la habitabilidad al aprovechar los componentes compactos de la arquitectura MEB+.
Al prescindir de los túneles de escape y las cajas de transferencia mecánicas del modelo térmico anterior, el habitáculo ganó 19 milímetros de espacio longitudinal.
El baúl es quizás el gran beneficiado de esta metamorfosis técnica, ya que incrementó su volumen en un 25 por ciento.
Renault 4 JP4x4 Concept: La reinvención eléctrica del ocio todoterreno
Mécanica eléctrica y deportiva
En la sala de máquinas, el ID. Polo GTI recurre al avanzado sistema de propulsión APP290, encargado de enviar toda la energía directo a las ruedas delanteras.
Hablamos de una potencia máxima de 166 kW, lo que se traduce en unos contundentes 226 CV de fuerza que conviven con un par motor instantáneo de 290 Nm.
Semejante combo mecánico le permite clavar el velocímetro de 0 a 100 km/h en apenas 6,8 segundos con una velocidad máxima de 175 km/h limitada de forma electrónica.
Un estrella del deporte obtiene este SUV personalizado
Cabina retro para el hot Hatch
El interior combina la digitalización extrema con guiños nostálgicos que tocan las fibras más íntimas de los entusiastas.
El puesto de conducción se organiza mediante una pantalla de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas acoplada en el mismo eje visual con una pantalla central táctil de 12,9 pulgadas.
El verdadero truco de magia ocurre al activar el perfil de conducción GTI desde el volante deportivo, un comando que no solo pone el chasis en su configuración más rígida y prestacional, sino que habilita el modo de visualización retro.
Esta función transforma los gráficos digitales imitando los cuadrantes analógicos del Golf GTI de primera generación en su etapa final, mientras que el sistema multimedia adopta una interfaz donde la lista de temas musicales se presenta bajo la fisonomía de un casete de los años ochenta.
Por otro lado, los detalles en rojo, las costuras contrastantes y el mítico tapizado con entramado de cuadros escoceses o tartán terminan de redondear una atmósfera de competición inconfundible.
Jaguar Type 01: El arriesgado «todo o nada» con el que la marca quiere reinar
A su vez, se suman levas al volante para comandar de forma directa la recuperación de energía.
Para alimentar a este hot hatch de la nueva era, la marca instaló una batería de níquel-manganeso-cobalto con una capacidad neta de 52 kWh.
Esta configuración energética le otorga una autonomía máxima homologada bajo el protocolo WLTP de hasta 424 kilómetros.
En tanto, el acumulador es capaz de pasar del 10 al 80 por ciento de su energía total en apenas 24 minutos en estaciones rápidas.
En materia de seguridad e inteligencia al volante, la conectividad remota le da la bienvenida al paquete Connected Travel Assist de última generación.
Al valerse de datos de tráfico en tiempo real, el sistema de guiado longitudinal y lateral ahora posee la facultad de reconocer semáforos en rojo a la distancia para desacelerar y detener el auto por completo de manera automatizada.
Esta sofisticación técnica se acopla con la introducción de la modalidad de conducción de pedal único.
Apariencia deportiva de nueva era
La estética exterior obedece a los trazos del nuevo concepto de diseño Pure Positive de la compañía.
El futuro de Lotus se hace desear
Se destacan sus llantas de aleación de 19 pulgadas calzadas de origen con neumáticos de altas prestaciones.
La clásica franja roja delata su ADN recorriendo el frontal de extremo a extremo, justo por debajo de la firma lumínica de matriz de LED IQ.LIGHT y el emblema central iluminado VW, complementándose con un logotipo tridimensional GTI en el lado izquierdo.
El paragolpes delantero aloja la clásica toma de aire con grilla en panal de abeja y deflectores verticales que recuerdan a los ganchos de remolque del automovilismo deportivo.
De costado, el parante C rinde tributo directo a las proporciones históricas del Golf.
Por último, el sector posterior remata el conjunto mediante un alerón partido al medio montado sobre el techo y grupos ópticos oscurecidos con tecnología tridimensional.
El Volkswagen ID.Polo GTI ya está listo para comenzar una nueva etapa de su historia.
