Skoda prepara un SUV de tres filas
Se trata del Skoda Peaq, un flamante SUV de siete plazas y 600 km de autonomía que se convertirá en el rey de la marca.
La marca acaba de encender los motores de la expectativa al liberar los primeros bocetos oficiales de este imponente Peaq.
Es dedecir, de un D-SUV de 4,87 metros de largo, un modelo que apunta de forma directa a rivales tales como el KIA EV9 y el Hyundai Ioniq 9, entre otros.
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Diseño exterior
Su fisonomía es la evolución directa del prototipo Vision 7S que conocimos en 2022, el cual inauguró el lenguaje de diseño Modern Solid.
Si bien comparte rasgos visuales de identidad con el Epiq, como la ya característica grilla Tech-Deck, que reemplaza a la parrilla tradicional y unas ópticas angulares muy similares.
A su vez, cuenta con una distancia entre ejes que alcanza los 2.965 milímetros. Las proporciones exteriores anticipan un habitáculo gigantesco.
Visualmente, el remate del parante D le otorga una personalidad muy marcada, complementada por pasos de rueda revestidos en materiales reciclados.
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Experiencia a bordo del Skoda Peaq
El verdadero fuerte de este desarrollo se esconde puertas adentro, donde la habitabilidad y la flexibilidad del espacio configuran su mejor argumento de venta.
Diseñado para albergar tres filas de asientos y hasta siete ocupantes, el volumen de carga es simplemente superlativo.
Configurado con cinco plazas, el baúl ofrece unos brutales 1.010 litros de capacidad, e incluso con las siete plazas desplegadas, mantiene unos muy dignos 299 litros para el equipaje diario.
Por si fuera poco, la arquitectura eléctrica permite disponer de un pequeño espacio delantero de 37 litros adicionales, ideal para los cables de carga.
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A nivel tecnológico, la cabina se convierte en un centro de comando digital liderado por una pantalla central de 13,6 pulgadas para el infoentretenimiento, butacas calefaccionadas y ventiladas con programas de masaje, un techo panorámico enorme y un sistema head-up display con realidad aumentada.
Propulsión versátil
En la parte mecánica, la oferta se estructuró para cubrir un amplio abanico de necesidades de potencia y alcance.
Figuran dos opciones de batería y tres niveles de rendimiento para el usuario. Para alimentar estos motores, se podrá optar por acumuladores de 63 o 91 kWh de capacidad neta.
En la configuración más eficiente, es capaz de homologar una autonomía de hasta 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
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Por su parte, las versiones de tracción trasera arrancan en una opción de entrada de 204 CV y trepan hasta los 286 CV en la variante intermedia.
En tanto, la opción tope de gama y más prestacional recurre a un esquema de doble impulsor para erogar unos contundentes 300 CV de potencia acompañados por un sistema de tracción total.
La cuenta regresiva ya comenzó. La presentación global en sociedad está programada para el próximo 23 de junio, momento en que conoceremos su fisonomía definitiva sin camuflajes.
