Nissan Terrano Concept: cuando la nostalgia se encuentra con la tecnología híbrida
La casa nipona resucita uno de sus nombres más recordados de los noventa en forma de SUV todoterreno con motor híbrido enchufable. El prototipo ya está sobre la mesa y la versión final llegaría al mercado en menos de doce meses.
Lo que Nissan acaba de poner sobre la mesa es algo que muchos no esperaban: el regreso del Terrano, un nombre que para toda una generación estuvo ligado a los SUV con chasis de largueros, los que realmente se ensuciaban las ruedas. Pero esta vez no llega solo con nostalgia debajo del capó.
El Nissan Terrano Concept es un prototipo que, según la propia compañía, no tardará demasiado en convertirse en un vehículo real. Y cuando eso ocurra, el mercado al que apuntan es claro: China primero, y después algunos países seleccionados. Norteamérica y Europa, por ahora, se quedan afuera.
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¿Por qué vuelve el Terrano y no otro nombre?
Mientras buena parte de los fanáticos de Nissan espera el regreso del Xterra, la empresa decidió mover otra pieza del tablero. El Terrano no tiene el mismo peso emocional para todos, es cierto.
Lo interesante no es solo el nombre. Es la decisión de volver a una arquitectura que el mercado masivo abandonó hace años. El bastidor de largueros.
Esa estructura que, en teoría, hace que sea más capaz fuera del asfalto, pero que también lo vuelve más pesado y menos refinado en la ciudad. Una apuesta que no cualquiera se animaría a hacer en pleno auge de los crossover urbanos.
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Híbrido enchufable: la gran novedad técnica del Terrano
Aquí viene lo que realmente sorprende. Nissan anunció que el Terrano Concept lleva un sistema de propulsión híbrido enchufable, es decir, un PHEV.
No es lo mismo que los modelos e-Power que ya conocemos, donde el motor de combustión solo genera electricidad sin mover las ruedas directamente. Acá estamos hablando de otro nivel.
Todo apunta a que la base técnica de este SUV es la misma que la de la Frontier Pro PHEV, una camioneta que Nissan presentó el año pasado y que fue la primera vez que la marca metió un enchufable de verdad en su línea de pickups.
Si se confirma esa relación, el Terrano contaría con un motor naftero turbo de 1,5 litros trabajando junto a un motor eléctrico dentro de la caja de cambios.
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Los números que importan
En la Frontier, esa combinación da resultados llamativos: 402 caballos y 800 Newton-metros de torque. Son cifras que no se consiguen todos los días en un SUV todoterreno de este segmento. A eso se le suma una batería de 33 kWh que le da autonomía en modo eléctrico puro.
Ese dato de los 135 kilómetros tiene trampa, y vale la pena aclararlo. El ciclo CLTC, que es el protocolo de medición que se usa en China, tiende a dar números más optimistas que los europeos o americanos.
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Un prototipo que no parece demasiado concept
Cuando uno mira el Terrano Concept, lo primero que llama la atención es que no parece un sueño de diseñador que nunca va a llegar al concesionario. Al contrario: tiene todo el aspecto de un vehículo que podría salir casi tal cual a la calle. Las ruedas robustas, las placas en el piso, las luces auxiliares, los ángulos del paragolpes recortados para ganar más capacidad en pendiente… todo eso habla de un producto pensado para usarse, no solo para fotografiarse.
Hay algunos detalles que podrían cambiar en la versión final. La rueda de repuesto, que aparece muy expuesta en la parte trasera, hace pensar que el baúl se abriría con bisagra lateral, como en los todoterrenos clásicos.
También suma una escalera lateral para subir, algo que en los SUV actuales ya casi no se ve. Son guiños que los amantes del género van a saber leer.
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Lo que Nissan no mostró todavía es el interior. Y eso, en un contexto donde la habitabilidad y la tecnología del habitáculo son cada vez más determinantes para la decisión de compra, es un dato importante que habrá que esperar.
China y el mundo, pero no todo el mundo
La estrategia de Nissan es clara y no deja demasiado lugar a la especulación. El Terrano se va a fabricar en China con Dongfeng, el socio histórico de la marca en ese mercado, y el debut comercial va a ocurrir allí dentro de aproximadamente un año. Algunos otros países podrían recibirlo después, aunque la compañía no dio nombres.
