¿Lancia y otro modelo en puerta?
El regreso del histórico Lancia Gamma rompe los moldes tradicionales con una silueta crossover fastback y un despliegue de motorizaciones que escalan desde configuraciones híbridas de alta eficiencia hasta variantes de tracción integral con 375 CV.
El descubrimiento de las primeras imágenes del Lancia Gamma de cara a su debut en 2026 dejó en claro que la firma no busca una transición tímida.
El catálogo de motorizaciones diseñado para este modelo plantea un abanico de opciones tan diverso que promete capturar tanto al conductor de largas distancias como al entusiasta de las altas prestaciones.
Propulsiones para diferentes gustos
La propuesta mecánica arranca con una alternativa híbrida de 145 CV. Este bloque se perfila como la opción ideal para devorar kilómetros en ruta, ya que la marca promete una autonomía combinada que quiebra la barrera de los 1000 kilómetros sin necesidad de detenerse.
Para quienes prefieran dar el salto definitivo hacia la electrificación total por batería, la marca estructuró tres niveles de potencia bien diferenciados.
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El escalón de acceso al universo de cero emisiones entrega 230 CV y asegura un rango de uso de 540 kilómetros.
Por encima, aparece una variante de 245 CV que exprime al máximo la gestión de energía para estirar la autonomía por encima de los 740 kilómetros con una sola carga.
Sin embargo, la joya de la corona es la versión prestacional con tracción integral AWD.
Está compuesta por dos motores, y desarrolla unos contundentes 375 CV y mantiene un rango de acción de 675 kilómetros.
Silueta fastback: la reinterpretación del espacio y la aerodinámica
Toda esta ingeniería se apoya sobre la conocida plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, una base modular pensada específicamente para vehículos electrificados de los segmentos medio y superior.
Las dimensiones definitivas del Lancia Gamma ya son oficiales. Acusa 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto.
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El Lancia Gamma ahora adopta una silueta de crossover fastback. Esta solución estética se percibe con claridad en la pronunciada caída del techo hacia el sector posterior.
La cuenta regresiva hacia el Salón de París y el polo de Melfi
Mientras las miradas del sector se desvían momentáneamente hacia otras novedades de la península, el desarrollo de este modelo ingresó de lleno en su etapa de calibración final.
De hecho, los primeros vehículos de preproducción ya acumulan kilómetros de pruebas en carreteras abiertas con el fin de ajustar los últimos detalles dinámicos antes del lanzamiento comercial.
El tenis y Renault van de la mano
La apertura de los libros de pedidos está agendada para la última parte del año, inmediatamente después del verano europeo.
Para conocer el resto de los detalles estéticos del habitáculo y la configuración de equipamiento definitiva habrá que esperar un poco más.
Stellantis elegirá las luces del Salón del Automóvil de París como escenario estratégico para la puesta en escena de su nuevo estandarte.
