Lancia revive un nombre con historia
El Lancia Gamma regresa 50 años después como SUV fastback, con un híbrido de 145 CV, tres eléctricos y un HF Integrale de 375 CV.
Pasó medio siglo desde el debut en Ginebra y el Lancia Gamma vuelve a la escena. Ahora tiene otra carrocería: es un SUV de techo caído.
La marca lo presentó en el Salón de París 2026, justo en el año de su 120.º aniversario. Aquel primer modelo apostaba a las líneas deportivas y al buen gusto. Este intenta heredar ambas cosas.
Honda Civic Type R 2027: La fórmula clásica resiste en Estados Unidos
Una base francesa con cara italiana
El parecido con el Peugeot 3008 es evidente. Los dos comparten la plataforma STLA Medium de Stellantis y buena parte de la mecánica. Esa arquitectura admite varios tipos de motorización, algo que Lancia aprovechó.
Aun así, el sector delantero tiene personalidad propia. Sigue la línea que la marca estrenó con el Ypsilon: un filete luminoso fino en la parte alta, una parrilla hexagonal en el paragolpes y ópticas Full LED.
Además, hay un opcional que vale la pena mirar. Son los faros Pixel LED, que permiten usar luz alta sin encandilar al que viene de frente. Alumbran hasta 400 metros y un refuerzo de largo alcance llega a los 520.
Por detrás se repite la firma luminosa en forma de «T». Se suma el vidrio serigrafiado «Veneziane» y, sobre la luneta, unas aletas flotantes que arman un alerón partido.
De perfil, el techo cae con más decisión desde las puertas traseras. Es un gesto de coupé.
Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera: el carbono sin pintura
Medidas, llantas y colores
En cifras, el SUV mide 4.672 mm de largo, 1.898 mm de ancho y 1.665 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.783 mm y el maletero cubre 560 litros.
Por otra parte, las llantas van de 18 a 19 pulgadas en el híbrido y de 19 a 21 en los eléctricos. Las forjadas de 21 quedan reservadas para el HF Integrale.
En pintura hay seis metalizados: Blanco Quarzo, Gris Granito, Azul Lancia, Negro Ardesia, Gris Ametista y Agata Green. Las terminaciones «LX» y «HF» agregan cinco combinaciones bitono con techo negro.
Así es la pick-up de autonomía extendida que llega con más de 1.000 km
Adentro, un living con tecnología
Al abrir la puerta, el concepto cambia por completo. Lancia pensó la cabina como una sala de estar. La consola central imita una mesa ratona revestida en Alcántara y trae un cargador sin cables de 15 W con ventilación.
Por encima aparecen dos pantallas, una de 10,25 pulgadas para el tablero y otra de 16 para el centro. Se suma un head-up de 21.
Asimismo, el asistente «SALA HUB» funciona con ChatGPT. Maneja el audio, el aire automático, las luces y la carga. Tiene tres modos de ambiente: «Relax», «Energize» y «Entertainment».
Ford -F150 2027: novedades mecánicas y edición especial
Equipamiento y seguridad
Por su parte, la lista de opcionales es larga. Incluye luces ambientales en ocho colores y butacas traseras abatibles en tres secciones (40/20/40). En sonido se puede elegir entre seis parlantes o el «SALA Studio Hi-Fi», con 14 y 690 W.
En asistencia a la conducción figuran un cambio de carril semiautomático, activo entre 70 y 180 km/h, y un crucero adaptativo predictivo. También hay adaptación inteligente de velocidad y visión nocturna, que detecta personas y animales a 300 metros.
Por otro lado, el Paquete Suite suma asientos delanteros con masajes y apoyos laterales regulables. La tapicería de cuero Capitoné completa la propuesta. Los eléctricos agregan bomba de calor y conducción con un solo pedal.
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: V8 puro y exclusividad absoluta
Cuatro motorizaciones para elegir
Ahora sí, el andar. El Lancia Gamma llega con un híbrido y tres eléctricos, así que hay opciones para distintos usos.
El híbrido, para devorar kilómetros
Para empezar, la versión de entrada combina un tres cilindros 1.2 turbo a nafta con un motor eléctrico de 21 kW. Trabaja junto a una caja automática de doble embrague y seis marchas. Rinde 145 CV y 230 Nm.
Mueve el eje delantero y pasa de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. Llega a 201 km/h, la punta más alta de toda la familia. El consumo homologado es de 5,3 litros cada 100 km, lo que permite declarar 1.040 km de autonomía.
Renault 8 Gordini Concept: El regreso eléctrico con 270 CV
Los eléctricos de tracción delantera
Por otra parte, el Standard Range entrega 230 CV y 340 Nm. Cubre el 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Su batería NMC de 73,7 kWh útiles le da hasta 543 km según el ciclo WLTP.
En cambio, el Long Range sube a 245 CV y mantiene los 340 Nm. Tarda 7,8 segundos en la misma prueba. Con una batería de 97,2 kWh llega a 741 km. Ambos se quedan en 190 km/h de máxima.
En recarga, los dos aceptan hasta 160 kW en corriente continua. El Long Range pasa del 20 al 80 % en 27 minutos y el Standard Range necesita 31. Con apenas seis minutos se suma energía para 100 km.
Diversión al volante con dos series especiales de Subaru
HF Integrale, el tope de gama
Finalmente, llega la versión que más ruido hace. El Gamma HF Integrale lleva dos motores eléctricos, tracción total y 375 CV con 509 Nm. Hace el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y también topa en 190 km/h. Es el más rápido del grupo.
Además, su suspensión adaptativa se apoya en una cámara que lee el asfalto hasta 25 metros más adelante. Ofrece cinco modos de manejo, uno de ellos un 4WD con reparto fijo 50:50.
