Este modelo de Audi listo para otra aventura
Se trata del Audi A6 Allroad, el familiar off-road se ha renovado totalmente con una espectacular mecánica híbrida enchufable, un confort digital sin precedentes y una planta imponente heredada directamente de la saga RS.
La marca de los cuatro aros sabe perfectamente que existe un público muy fiel que prefiere la conducción dinámica y la elegancia. Por esta razón, Audi ha decidido acelerar sus planes de producto y ha presentado oficialmente al A6 Allroad quattro.
Esta entrega busca asestar un golpe definitivo al Mercedes-Benz Clase E All-Terrain, un rival directo que nunca ha logrado consolidar su posición en el mercado.
Eficacia mecánica
La gran revolución de esta entrega no se ve a simple vista, sino que se esconde bajo el capó. Por primera vez en su larga trayectoria comercial, el Audi A6 Allroad estrena una motorización híbrida enchufable de altas prestaciones.
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Esta variante combina un propulsor de gasolina de dos litros con un motor eléctrico para firmar una potencia conjunta de 367 CV.
Gracias a este esquema técnico, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos. La encargada de alimentar el sistema es una batería de iones de litio con 20,7 kWh de capacidad neta.
Este componente permite homologar una autonomía en modo eléctrico que ronda los 100 kilómetros reales.
Para quienes devoran kilómetros en autopista, la gama mantiene una alternativa diésel sumamente eficiente. Hablamos de un poderoso bloque V6 TDI de 3.0 litros que entrega 299 CV de potencia máxima.
Esta mecánica tradicional no renuncia a la modernidad, ya que incorpora el nuevo sistema microhíbrido MHEV Plus de 48 voltios.
Así las cosas, esta tecnología añade 24 CV adicionales en fases de aceleración y se apoya en un compresor eléctrico que elimina cualquier atisbo de retraso en la respuesta del motor.
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Respecto a las prestaciones pures, el diésel detiene el cronómetro en el 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 kilómetros por hora.
Estética aventurera y deportiva
La estética exterior del Audi A6 Allroad es otra de las grandes sorpresas de esta generación. Los diseñadores de Ingolstadt querían distanciar este modelo de la variante Avant convencional, dotándolo de una personalidad mucho más agresiva.
Para lograrlo, decidieron implantar en este campero diversos elementos estéticos heredados de los bocetos del futuro RS 6 Avant de altas prestaciones.
El resultado salta a la vista al observar sus medidas. El eje delantero es 74 milímetros más ancho que el de su predecesor, mientras que el eje trasero crece otros 70 milímetros.
Esta anchura extra le otorga un aplomo visual imponente, el cual se complementa con una enorme parrilla Singleframe y llantas que van desde las 19 pulgadas de serie hasta las 21 pulgadas opcionales.
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El comportamiento dinámico fuera del asfalto se mantiene como una de las señas de identidad irrenunciables del modelo.
A su vez, es 34 milímetros más alto que un familiar convencional, una distancia que protege los bajos en caminos complicados.
Además, la suspensión neumática adaptativa incluida de serie permite elevar la carrocería hasta 55 milímetros adicionales cuando activamos el modo específico para conducción off-road.
Como no podía ser de otra manera en la saga, la tracción integral permanente quattro se encarga de gestionar el agarre en superficies resbaladizas.
A todo esto se suma el sistema de dirección en las ruedas traseras, una solución que mejora de forma drástica la agilidad en ciudad y la estabilidad en autopista.
Cabina espaciosa
El interior del Audi A6 Allroad se convierte en un auténtico manifiesto tecnológico y digital. El protagonismo absoluto del habitáculo se lo lleva una enorme pantalla panorámica curvada con tecnología OLED.
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Este elemento integra el cuadro de mandos digital de 11,9 pulgadas y el sistema multimedia central de 14,5 pulgadas en una sola pieza de vidrio.
De manera opcional, los compradores pueden añadir una tercera pantalla de 10,9 pulgadas para que el copiloto disfrute de su propio entretenimiento a bordo.
La calidad de los materiales y el ajuste de los componentes ofrecen una experiencia premium sin fisuras para todos los ocupantes.
En términos de modularidad y espacio para el equipaje, la integración de las diferentes mecánicas condiciona la capacidad final del baúl.
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La variante equipada con el motor diésel ofrece un volumen de carga muy generoso que oscila entre los 466 y los 1.497 litros con los respaldos abatidos.
Por su parte, la versión híbrida enchufable pierde algo de espacio en el doble fondo debido al espacio que demanda la batería de iones de litio.
De este modo, el volumen del PHEV se sitúa entre 404 y 1.423 litros de capacidad. Un detalle de confort que agradecerán las familias es la inclusión de serie del portón trasero con apertura y cierre de accionamiento totalmente eléctrico.
