China presenta un SUV anfibio
El impresionante Geely Battleship 700 irrumpe con una propuesta inédita al sumar propulsores náuticos, tracción integral extrema.
Porque las marcas orientales siguen corriendo los límites de la tecnología automotriz con ideas delirantes. De este modo, la propuesta del Geely Battleship 700 llega para sacudir el segmento de los grandes todoterrenos de lujo. Además, sorprende al incorporar recursos propios de una embarcación.
Propulsión híbrida de rango extendido y rendimiento de competición Consecuentemente, el apartado mecánico descolla por su potencia bruta. Tres propulsores eléctricos combinados entregan un rendimiento máximo de 1.113 CV.
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Asimismo, el conjunto entrega un par de 1.692 Nm para empujar los cinco metros de carrocería. Una batería LFP provista por la firma CATL ofrece 41,7 kWh de capacidad energética.
Homologa 185 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico. Al sumar la planta generadora a combustión, la autonomía total roza los 1.800 kilómetros.
Navegación fluvial y funciones de escape
Sin embargo, el diferencial de esta mole radica en su desempeño sobre el agua. En efecto, el activa el «Modo de flotación y escape de emergencia» ante un anegamiento repentino.Por lo tanto, la zona posterior despliega un par de propulsores de 11,5 CV de fuerza.
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Dichas hélices generan un empuje constante para navegar a 6 km/h sobre el agua. De esta forma, el Geely Battleship 700 logra flotar hasta dos horas seguidas y desplazarse activamente por 40 minutos.
Igualmente, soporta vadear caudales de hasta 800 mm de profundidad. Por otra parte, la nave equipa un sonar frontal de barrido.
Este sensor identifica cualquier obstáculo sumergido durante la travesía para evitar colisiones involuntarias.
Chasis inteligente y maniobras imposibles
Así también, la gestión electrónica del chasis suma asistentes apoyados en inteligencia artificial.
El sistema permite al rodado rotar 360 grados sobre su propio eje. Del mismo modo, habilita la marcha lateral tipo cangrejo para resolver maniobras complejas.
Frente a sorpresas en el camino, la seguridad mantiene un estándar altísimo.
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Incluso, si una rueda sufre un reventón, los sensores ajustan el balance dinámico en el acto. Como resultado, puede seguir rodando apoyada únicamente sobre tres neumáticos.
Soluciones de habitáculo e innovaciones del segmento
Asimismo, el interior brinda flexibilidad modular con asientos de configuración variable. Diversas pantallas de cristal líquido dominan la plancha central para el entretenimiento y control.
Además, los desarrolladores pensaron en expediciones a gran altura geográfica. Por ello, integraron una reserva de oxígeno para conectar máscaras directas en la cabina.
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Por este motivo, la propuesta supera alternativas como el Yangwang U8 de BYD. Aquel rival usa sus ruedas como timón por solo 30 minutos.A su vez, supera la solución del Tesla Cybertruck. El modelo americano limita su protección acuática a presurizar la batería y elevar la suspensión.
Por lo tanto, este gigante chino replantea la seguridad todoterreno ante emergencias climáticas. Las marcas globales deberán seguir de cerca estos avances sin precedentes.
