Li Auto i9: el nuevo gigante chino en la cuenta regresiva
El Li Auto i9 se aproxima en su país natal. Con este lanzamiento, la firma suma el segundo integrante a su familia orientada al confort familiar. El modelo busca meterse en lo más alto del mercado de vehículos cero emisiones.
Desde China, el Li Auto i9 se prepara para desembarcar como un modelo de vanguardia por su diseño, confort y mecánica.
Baterías en la mira y un giro estratégico definitivo
Por un lado, la gran novedad pasa por el esquema energético. En un principio, el Li Auto i9 saldrá a la venta equipado con celdas del proveedor CATL. Sin embargo, más adelante la producción sumará la opción del fabricante Sunwoda.
Esta decisión repite el esquema comercial que la marca aplicó con la actualización del Mega.
Al mismo tiempo, la empresa decidió cortar de raíz un conflicto histórico con sus clientes.
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El año pasado, el lanzamiento del i8 con celdas CATL o Sunwoda al mismo precio provocó un fuerte rechazo. Las quejas por las entregas aleatorias terminaron obligando a retirar del catálogo las baterías de Sunwoda.
Más tarde, la historia se repitió con la llegada del i6. La opción con celdas de CATL registraba demoras muy largas en las entregas.
Para empujar la variante alternativa, la compañía ofreció disponibilidad inmediata y una garantía extendida valorada en 600 dólares.
A pesar del incentivo económico, los usuarios exigieron la alternativa tradicional. Por eso, la firma determinó que los compradores ya no podrán elegir la marca de sus celdas.
Por otra parte, el plan a mediano plazo apunta al desarrollo propio de acumuladores. La marca abandonará progresivamente los insumos de CATL para ensamblar sus propios módulos. La producción masiva de estas nuevas celdas quedará en manos de las firmas Sunwoda y CALB.
Confort abordo para seis pasajeros en formato gigante
En cuanto a la cabina, la propuesta busca marcar la cancha. Li Xiang, número uno de la empresa, dejó ver el interior del Li Auto i9. La gran atracción pasa por sus asientos giratorios. Este sistema permite orientar las plazas para viajar frente a frente.
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Asimismo, registra una longitud de 5.225 mm, un ancho de 1.970 mm y una altura de 1.752 mm.
Además, la distancia entre ejes alcanza los 3168 mm. Esta plataforma garantiza un espacio gigante para acomodar tres filas de asientos.
Doble motorización y más de 800 kilómetros de rango
Por el lado de la mecánica, la ficha técnica confirma un rendimiento contundente. El i9 recurre a dos motores eléctricos para mover la estructura. El impulsor delantero entrega 201 CV de potencia. Por su parte, la unidad trasera suma otros 335 CV al conjunto. La combinación de ambos logra una tracción integral con 536 CV totales.
Además, se alimentan de un paquete ternario de iones de litio con 120 kWh de capacidad.
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Esta batería le otorga al Li Auto i9 una autonomía CLTC superior a los 800 kilómetros. Si traducimos esa medición al ciclo europeo WLTP, la cifra alcanza unos 648 kilómetros con una sola carga.
De este modo, la propuesta de la marca asiática busca afianzar su presencia en el segmento de lujo.
Las entregas iniciales comenzarán tras la presentación de este mes, a la espera de ver cómo reacciona el público ante la nueva política de componentes.
