Marsien GT: la nueva bestia nacida sobre la base del Porsche 911
El exclusivo Marsien GT desarrollado por la firma de Marc Philipp Gemballa transforma la estructura del 992 Turbo en un superdeportivo homologado para calle.
Apenas 30 afortunados en todo el mundo van a poder guardarlo en su garaje. Por su parte, las entregas de los primeros ejemplares recién van a arrancar a fines de 2027. La propuesta del Marsien GT busca despegarse de su hermano todoterreno para dominar el asfalto.
Sin embargo, detrás de semejante exclusividad hay un trabajo artesanal enorme. El punto de partida de cada unidad siempre es un Porsche 911 Turbo o Turbo S de serie.
Sobre esa arquitectura, los ingenieros montan más de 1500 piezas diseñadas a medida. En consecuencia, logra mezclar el confort de un gran turismo con las prestaciones de un auto de carreras.
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Carrocería de carbono y aerodinámica de competición
En segundo lugar, la carrocería recibió una transformación radical de punta a punta. Se fabricó de manera íntegra con más de 100 componentes individuales de fibra de carbono.
Paneles, entradas de aire, carcasas de espejos y los pasos de rueda son completamente flamantes.
Por otra parte, la sección trasera forma una única pieza gigante desde el parante A hasta el ala posterior.
Como resultado directo de este desarrollo, redujo su peso en 75 kilos frente al modelo original de fábrica.
Además, la aerodinámica activa juega un papel clave en el flujo de aire. Las rejillas del chasis canalizan la presión de los guardabarros delanteros a alta velocidad.
Por su parte, el alerón trasero de gran tamaño actúa como freno aerodinámico durante las frenadas bruscas.
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Motor Bóxer optimizado por Ruf y un escape de titanio
Por otra parte, la mecánica estuvo en manos de los históricos especialistas de Ruf Automobile.
El motor bóxer de seis cilindros biturbo con tracción integral fue optimizado con turbos de geometría variable revisados. También remapearon la computadora del motor y ajustaron la transmisión. Por este motivo, el propulsor entrega 830 caballos de potencia y un torque de 931 Nm.
Asimismo, la aceleración asusta en los papeles. Pasa de 0 a 96 km/h en apenas 2,4 segundos.
Su velocidad máxima trepa hasta los 330 km/h. Por su parte, el bramido del escape cuádruple de titanio firmado por Akrapovič promete erizar la piel. Incluso la marca ya desarrolla una segunda variante con más de 900 caballos para los conductores más exigentes.
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Chasis a medida para el asfalto y suspensión KW
Adicionalmente, el esquema de suspensión fue desarrollado junto a la firma KW Automotive. Adelante colocaron una doble horquilla y atrás conservaron el sistema multibrazo. Los amortiguadores electrónicos le permiten adaptarse al terreno en 0,02 segundos.
El despeje normal queda en 9,9 centímetros, pero un kit frontal puede elevar la trompa unos 6 centímetros para superar badenes o rampas.
Igualmente, la deportividad se traslada a las ruedas de tuerca central. Lleva llantas forjadas de 20 pulgadas adelante y 21 atrás, calzadas con nuemáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
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Un habitáculo artesanal con guiño al Carrera GT
En cuanto a la cabina, el diseño rinde homenaje a mitos inolvidables de la casa de Stuttgart.
La consola central elevada luce una palanca de aluminio inspirada en el mítico Carrera GT. El pomo opcional se puede pedir en madera de caoba o carbono expuesto.
Casi todo el interior está tapizado en Alcántara. Para rematar, una placa metálica numerada certifica la edición limitada de cada ejemplar.
Por último, este lanzamiento demuestra el valor de los desarrollos artesanales en la industria actual.
Aunque las marcas globales migren hacia sistemas híbridos o eléctricos, la demanda por hiperdeportivos puramente térmicos de tirada corta se mantiene más fuerte que nunca.
