Más sazón para esta pick-up deportiva
Antes de su llegada a los concesionarios, la Ram 1500 Rumble Bee Direct Connection ya tiene resuelto un catálogo de piezas de alto rendimiento capaz de llevar al tope de gama por encima de los 900 caballos.
Direct Connection, la división de repuestos de alto rendimiento del grupo para Dodge, Ram, Jeep y Chrysler, preparó sobrealimentadores, sistemas de escape y kits de suspensión para toda la familia Rumble Bee. Nada quedó afuera del desarrollo.
La pick-up todavía no salió a la venta. Sin embargo, Stellantis ya definió qué componentes van a estar disponibles apenas arranque la comercialización de cada versión.
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A su vez, la variante de acceso, la Rumble Bee 2027, es la primera en llegar. Todavía no tiene fecha de venta confirmada al público, aunque sí está claro que podrá personalizarse desde el primer día en el taller.
El salto de potencia según cada versión
El paquete más ambicioso está reservado para el Rumble Bee SRT. Ahí, Direct Connection monta un sobrealimentador de doble entrada de 2,4 litros sobre el V8 de 6.2.
La potencia sube de 777 a más de 900 caballos, un incremento que ubica a esta Ram entre las pickups de calle más potentes del mercado.
En la base de la gama, la Rumble Bee estándar usa el V8 Hemi de 5.7 litros. Con el compresor de 3.0 litros que ofrece DC, la cifra trepa de 395 a más de 600 CV.
El mismo compresor se instala también en el Rumble Bee 392 y en el 392 Track Pack, ambos con el V8 de 6.4 litros. Ahí la potencia pasa de 470 a más de 700 caballos.
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Cada kit de sobrealimentación cuesta 10.995 dólares, sin instalación incluida. E n tanto si un técnico Mopar certificado por ASE, realiza la instalación, el conjunto queda amparado por una garantía de cinco años o 60.000 millas (o 96.500 kilómetros aproximadamente) para el tren motriz.
No es un dato menor para quien piensa en modificar el motor sin resignar cobertura de fábrica.
Insignias que delatan la mejora
Nada de esto queda oculto bajo el capó. La Rumble Bee con el kit instalado lleva una insignia que dice «5.7L Supercharged». El 392, por su parte, reemplaza sus clásicas insignias rojo llama «392 Hemi Powered» por unas nuevas con la leyenda «392 Supercharged».
Escape Magnaflow para cada motor
Direct Connection también suma sistemas de escape cat-back de Magnaflow, con tubos de acero inoxidable de 3 pulgadas y salidas negras de 5 pulgadas. Cada silenciador lleva grabado el logotipo de la marca de repuestos.
Los precios cambian según la versión. Para el Rumble Bee básico, el kit sale 1599 dólares. En el 392 y en el 392 Track Pack, la cifra sube a 2299 dólares. El SRT, con el escape más completo de la gama, llega a los 2399 dólares.
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Suspensión Ridetech para un andar más bajo
Quien busque un perfil más agresivo puede sumar el paquete Ridetech. Reemplaza los muelles helicoidales de fábrica por un kit de descenso con amortiguadores de la serie HQ, ajustables en 24 posiciones de amortiguación.
La caída es de 2,5 centímetros en el eje delantero y de 7,6 centímetros en el trasero. El kit cuesta 4590 dólares y es compatible tanto con la Rumble Bee como con el 392.
Direct Connection completa la oferta con paquetes de gráficos exteriores, pensados para combinar visualmente con cada kit de sobrealimentación elegido.
Cuándo llega cada pieza al mercado
La puesta en venta del catálogo de Direct Connection para la Ram 1500 Rumble Bee sigue el mismo calendario que el de la camioneta. La versión de entrada debutará en el cuarto trimestre de 2026, y ahí mismo arranca la disponibilidad de sus piezas de alto rendimiento.
La Rumble Bee 392 y el SRT tienen un cronograma más largo. Sus componentes de Direct Connection recién llegarán a los concesionarios junto con esos modelos, durante la primera mitad de 2027.
