Aventura asegurada con este MINI

El MINI Countryman Untamed Edition llega con suspensión más alta, cubiertas todoterreno y tracción integral de serie.

Hay SUV compactos que miran la montaña desde lejos y otros que se animan a subirla. El MINI Countryman Untamed Edition pertenece al segundo grupo. Es la variante más rústica y cambia en tres frentes: aspecto, mecánica y equipamiento. Los cambios van más allá de lo cosmético.

Un aspecto más áspero, de la trompa a las llantas

Para empezar, la trompa estrena parrilla con insertos angulares y un marco color Dark Steel. Los protectores de los bajos, adelante y atrás, fueron rediseñados, al igual que el difusor trasero.

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Además, una lámina negra mate cubre partes del capó, de los zócalos y de los pasos de rueda. Su tarea es defender la chapa de las piedras. En el pilar C aparece el logo Untamed, con una montaña dibujada.

Llantas y colores

Por otro lado, las llantas de 19 pulgadas son exclusivas de esta versión. Tienen cinco rayos anchos, inspirados en las clásicas de chapa para off road, y terminación Dark Steel.

La paleta de pinturas incluye Hideaway Grey, Nomad Blue y Frozen Nomad Blue. Esta última tiene un dato curioso: Es el primer acabado mate de un MINI de producción.

Un interior con aire de campamento

Al abrir la puerta, el clima cambia. Los asientos deportivos estan revestidos en azul noche, con tapizado perforado y zonas tejidas en hombros y apoyacabezas. El dibujo evoca las formaciones rocosas, y las costuras y los vivos en azul aciano marcan el contraste.

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Del mismo modo, el tablero y los paneles de las puertas llevan superficies textiles en el tono Millennial Melange. El Dark Steel reemplaza al Vibrant Silver habitual. Hay más toques azules repartidos por toda la cabina.

Otro punto interesante es la guantera central, rediseñada con cintas elásticas. La idea sale de las mochilas y del equipo de escalada. Para completar, hay alfombras de goma para todo clima y una a juego en el baúl.

Lo que cambió debajo de la carrocería

Ahora bien, lo más importante no se ve a simple vista. La suspensión sube 15 milímetros. Sumadas las llantas y las cubiertas, la altura libre al piso crece hasta 19 mm, según la motorización.

Las cubiertas son Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Como consecuencia, mejoran los ángulos de ataque y ventral. MINI también reajustó el ABS, el control de estabilidad, la dirección y el chasis. La meta es que todo trabaje en armonía con la nueva altura y las nuevas gomas.

Actualización para este SUV sueco

Por supuesto, la tracción integral ALL4 viene de serie en las dos versiones. Es la base de toda la propuesta off road.

Remolque y carga sobre el techo

En cuanto a la capacidad de trabajo, las unidades destinadas a EE. UU. incorporan de serie un enganche. Con él, el Countryman puede remolcar hasta 3.500 libras, unos 1.590 kilos.

Sobre el techo se admiten cerca de 300 kilos con el auto detenido. Ese límite pesa si se piensa en la carpa de techo que la marca ofrece como accesorio.

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Accesorios para escaparse el fin de semana

Para eso, MINI se asoció con AutoHome, un especialista italiano en carpas de techo, y desarrolló una exclusiva para el Countryman. Tiene amortiguadores a gas incorporados que permiten armarla rápido. La tela resiste el mal clima, hay aberturas panorámicas y la estructura lleva refuerzo de fibra de vidrio. Está pensada para estadías largas.

Por otra parte, la firma sumó a Helinox, una empresa de equipamiento outdoor. Juntas armaron una colección de mesas y sillas plegables de camping, a tono.