Actualización para el este SUV nipón
La marca de lujo nipona presentó la actualización para el Lexus NX, un modelo clave dentro de su propuesta global.
El renovado Lexus NX suma tecnología, mayor alcance en modo eléctrico y retoques de chasis para consolidar su presencia.
A bordo: tecnología y nuevas funciones
Por ejemplo, el habitáculo estrena un cuadro digital de 12,3 pulgadas que proyecta cartografía de navegación. A su lado descansa una pantalla central de 14 pulgadas respaldada por un procesador cuatro veces más rápido.
Además, se incorporaron botones ocultos que se iluminan al percibir cercanía. Este sistema ofrece respuesta táctil para no apartar la mirada del camino.
El sedán emblema de la estrella se aggiorna
Asimismo, la cabina suma una cámara integrada de 360 grados y llave digital para teléfonos inteligentes. Incluso la variante híbrida enchufable añade un enchufe doméstico de 1.500 watts en el interior.
Por su parte, el catálogo se organiza en cuatro equipamientos: Business, Premium+, Luxury y F-Sport. Todas las opciones traen asientos delanteros térmicos con ajuste eléctrico de serie.
En consecuencia, los niveles más prestacionales agregan un sistema que coordina la climatización, la luz ambiental y tres fragancias específicas. El audio corre por cuenta de un equipo Mark Levinson de 17 parlantes.
Eficiencia y potencia en las mecánicas
Sin embargo, el cambio más relevante descansa debajo del capó. Adopta la sexta evolución del sistema híbrido del grupo.
Por esta razón, la variante 350h rediseñó su paquete de celdas y redujo su peso a 23,5 kilos. La gestión térmica fue optimizada para mantener el consumo a raya.
Toyota GR86: Renovada puesta a punto para el deportivo japonés
En contraste, la alternativa 450h+ eleva la potencia conjunta a 307 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,3 segundos.
Por consiguiente, la acumuladora de energía creció a 23 kWh de capacidad. Logra rodar hasta 100 kilómetros sin encender el motor térmico.De hecho, admite carga rápida en corriente continua. Demora media hora en pasar del 10 al 80%.
Chasis y sensaciones al volante
De igual modo, la estructura del piso ganó un 25% más de rigidez torsional. El comportamiento dinámico se puso a punto en Shimoyama y Nürburgring.
De este modo, los ingenieros montaron amortiguadores progresivos para neutralizar los inclinaciones del chasis en curvas. El habitáculo redujo los ruidos de viento y rodamiento un 20%.
Igualmente, el puesto de mando bajó la posición del asiento. El volante achicó su tamaño un centímetro para brindar un tacto más directo.
Conoce a este Porsche con un aditamento muy especial
Estética renovada
El sector delantero del NX luce una parrilla con diseño de punta de flecha sin bordes perimetrales. Los faros LED integran proyectores tripartitos con luces de circulación diurna.
Por otro lado, los laterales prescindieron de los terminados cromados. En su lugar aparecen molduras en degradé junto a llantas de 18 o 20 pulgadas.
Aun así, el remate posterior conserva la barra lumínica que une las dos ópticas traseras. El portón abre de forma eléctrica mediante un sensor de pie.
Finalmente, la reubicación de la batería auxiliar permitió liberar 26 litros extra en el baúl. El modelo desembarca en el mercado para sostener las cifras de ventas de la marca en el segmento premium.
