Hyundai diseñó un auto solo para China y el resultado es difícil de ignorar
El IONIQ V llegó al Salón de Pekín 2026 con todo: una pantalla enorme en 4K, un asistente de inteligencia artificial y más de 600 kilómetros con una sola carga.
Desde el Salón del Automóvil de Pekín 2026, Hyundai subió al escenario el IONIQ V. Un auto eléctrico de producción (no un concepto, no un prototipo) que la marca creó exclusivamente para el mercado chino
Un diseño que no deja indiferente a nadie
El IONIQ V parte de un concepto que Hyundai había mostrado tiempo atrás bajo el nombre VENUS. Ahora ese diseño llegó a la calle con poca pérdida de atrevimiento.
El techo sigue una única curva continua de adelante hacia atrás, las puertas no tienen marco y los espejos laterales parecen flotar sobre la carrocería.
Más de uno lo ha comparado con autos italianos de alta gama, aunque la referencia tampoco es del todo justa. Tiene su propia personalidad.
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Respecto al tamaño, cuenta con 5,0 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,9 metros. Eso se traduce en un habitáculo donde el espacio no escasea, con más de un metro de espacio para las piernas tanto adelante como atrás.
Por dentro: más parecido a una sala de cine que a un tablero de autos
Una pantalla que domina todo
El interior del Hyundai IONIQ V apuesta fuerte por la tecnología. Lo primero que llama la atención es una pantalla panorámica de 27 pulgadas con resolución 4K que ocupa gran parte del tablero.
En ella conviven el panel de instrumentos y el sistema de navegación y entretenimiento, todo en una misma superficie.
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Además, proyecta información básica directamente en el parabrisas, justo donde el conductor tiene la vista puesta. Y el sistema de audio (ocho parlantes con soporte para Dolby Atmos) cierra una propuesta de cabina que claramente busca competir con lo mejor del segmento.
Inteligencia artificial que entiende lo que le decís
El IONIQ V incorpora un asistente de voz que, a diferencia de los comandos rígidos de antaño, interpreta lenguaje natural.
Le podés hablar como hablarías con una persona y el sistema entiende el contexto. Esto es posible gracias a un procesador Qualcomm Snapdragon 8295, el mismo chip que hoy usan algunos de los smartphones más avanzados del mercado.
En materia de seguridad, Hyundai trabajó junto a Momenta, una empresa china especializada en conducción autónoma.
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Gracias a ello, se han podido desarrollar sistemas que pueden detectar situaciones de riesgo y frenarlo de forma automática si el conductor acelera por error en un momento crítico. Una tecnología que, en el tráfico denso de las ciudades chinas, tiene mucho sentido.
¿Cuánto rinde la batería?
Hyundai no entró en detalles técnicos sobre el motor ni la batería, algo habitual en presentaciones de este tipo donde los números definitivos llegan más cerca del lanzamiento comercial.
Lo que sí confirmó es que la versión más equipada del Hyundai IONIQ V supera los 600 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación chino CLTC.
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No es un modelo suelto: es el arranque de algo más grande
El IONIQ V es solo el primero de una lista de 20 modelos que Hyundai planea lanzar en China durante los próximos cinco años.
La gama va a incluir tanto autos completamente eléctricos como híbridos de autonomía extendida, y va a cubrir distintos segmentos del mercado. El segundo modelo ya tiene fecha tentativa: un SUV eléctrico para la primera mitad de 2027.
