Evolución para el Peugeot 408
El nuevo Peugeot 408 2026 debuta con 240 CV y una autonomía eléctrica extendida de 85 km.
Presentado originalmente como una alternativa disruptiva a las berlinas tradicionales, el Peugeot 408 ha sabido capitalizar su silueta fastback con tintes de SUV. Ahora recibe una actualización para mejorar en varias facetas.
Arquitectura visual y vanguardia en la firma lumínica
El rediseño exterior del Peugeot 408 para el año 2026 profundiza en la agresividad sofisticada que caracteriza a la marca.
Su sector delantero recibe una transformación integral donde la parrilla se fusiona con el paragolpes mediante texturas en negro que aportan profundidad visual.
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Un cambio trascendental reside en la nueva configuración de sus ópticas: los tres colmillos LED, ahora están dispuestos en una alineación diagonal.
La integración de sistemas Matrix LED, disponibles según la versión, garantiza una gestión del haz de luz que maximiza la seguridad sin comprometer el diseño.
En la zona posterior, introduce un elemento de distinción inédito en su catálogo de serie: la inscripción «Peugeot» retroiluminada.
La estética se completa con una selección de llantas que van desde las 17 hasta las 20 pulgadas.
La introducción del color Flare Green aporta un matiz dinámico a la carrocería, ya que su pigmentación reacciona de forma única ante los cambios en la iluminación ambiental.
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La experiencia i-Cockpit 3D: Ergonomía y digitalización aplicada
Puertas adentro, el Peugeot 408 ratifica su apuesta por un entorno de conducción centrado en el usuario. El concepto i-Cockpit 3D, mantenie su característica disposición de volante compacto y cuadro de instrumentos elevado.
Además, la pantalla central de 10 pulgadas actúa como el núcleo de un ecosistema digital avanzado.
La atmósfera del habitáculo se ve enriquecida por una selección de materiales que denota un alto rigor constructivo.
Desde el uso de Alcántara hasta inserciones de aluminio, cada superficie ha sido tratada para ofrecer una experiencia sensorial superior. La habitabilidad trasera, un punto crítico en vehículos de silueta deportiva, se resuelve con solvencia gracias a los 183 milímetros de espacio para las piernas.
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Evolución mecánica: Hacia un rendimiento híbrido superior
El apartado técnico es, sin duda, donde el Peugeot 408 marca las mayores diferencias respecto a sus predecesores.
El estreno del tren motriz Plug-in Hybrid 240 e-DCS supone un salto cualitativo en términos de prestaciones. Este sistema, que combina la eficiencia de la combustión interna con el apoyo eléctrico, alcanza una potencia de 177 kW (240 CV), gestionada por una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. También, extiende la autonomía en modo eléctrico hasta los 85 kilómetros.
Por otro lado, la variante eléctrica pura, denominada E-408, se presenta con un propulsor de 157 kW (213 CV) y una batería de 58,2 kWh. Presenta una autonomía homologada de 456 kilómetros y una capacidad de carga de hasta 120 kW.
Complementando la gama, el sistema híbrido ligero de 48V mantiene su vigencia, con un consumo ajustado de 5 litros por cada 100 kilómetros.
