BRABUS Bodo Cabriolet: 1.000 CV al viento
El BRABUS Bodo Cabriolet es un convertible basado en el Aston Martin Vanquish con 1.000 CV de pura fibra de carbono.
Meses atrás la compañía BRABUS dio a conocer al Bodo Coupé que acaparó las miradas de propios y extraños. Ahora se despacha con el Bodo Cabriolet para poder disfrutar de la conducción a cielo abierto.
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Una bestia descapotable sin techo ni límites
El BRABUS Bodo Cabriolet irrumpió con fuerza en el exclusivo evento The Quail durante la semana del automóvil en Monterey.
Esta impresionante máquina alemana toma la arquitectura del Aston Martin Vanquish Volante para crear una obra de arte sobre ruedas. La firma germana rediseñó la piel exterior completando cada panel en liviana fibra de carbono.
Sin embargo, el atractivo principal aparece bajo su largo capó. Un colosal motor V12 de 5,2 litros con doble turbocompresor fue armado meticulosamente a mano.
Los ingenieros aplicaron ajustes mecánicos profundos y un mapeo electrónico a medida. Gracias a estas mejoras, el bloque entrega 1.000 CV de potencia máxima a las ruedas traseras.
Por otra parte, la fuerza del motor alcanza unos brutales 1.200 Nm de torque. Una transmisión automática de ocho velocidades gestiona semejante torrente de empuje en conjunto con un diferencial de deslizamiento limitado. El tren motriz conserva intactas las cifras de la variante con techo rígido.
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Aceleración y velocidad para infartar al cronómetro
Asimismo, el rendimiento en pista deja con la boca abierta a cualquier fanático de los fierros. La aceleración de 0 a 96 km/h demora tan solo 3 segundos exactos. Además, romper la barrera de los 300 km/h desde parado le toma apenas 23,9 segundos. Aceleración pura.
De igual forma, la velocidad máxima viene limitada por computadora en unos escalofriantes 359 km/h.
La aguja sube sin piedad en las autopistas sin restricción. Con un peso contenido de 1.774 kilos en seco, el comportamiento dinámico promete sensaciones de pista.
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Diseño imponente y soluciones aerodinámicas activas
En cuanto a sus dimensiones, ostenta un porte imponente en la calle. Registra 5,06 metros de largo, 2,03 metros de ancho y apenas 1,30 metros de altura. Por consiguiente, la silueta adquiere las proporciones típicas de un gran turismo de gran porte.
Por este motivo, los diseñadores sumaron piezas dinámicas para pegarlo al piso.
La trompa estrena un deflector inferior integrado en carbono. En el sector trasero, un alerón retráctil se despliega de forma automática según la velocidad del viaje. Unas enormes llantas Monoblock Z-GT de 22 pulgadas completan la estampa.
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Ultra exclusividad y un precio reservado para pocos
Por su parte, la producción global estará restringida a únicamente 77 unidades hechas a mano. Esta cifra iguala el volumen del modelo coupé para garantizar el valor de colección. Cada comprador armará el interior a pedido según sus preferencias personales.
Finalmente, acceder a semejante nivel de ingeniería requiere un bolsillo abultado. El valor de partida del auto se fijó en 1.077.000 euros antes de opcionales.
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