Descubre la última obra de Koenigsegg
La marca sueca presenta el Koenigsegg CCGT1, un modelo de calle que rescata el espíritu de su proyecto de competición cancelado.
El Koenigsegg CCGT1 nace para saldar una deuda histórica de la marca sueca. Aquel viejo prototipo de carreras vuelve ahora transformado en una bestia homologada para la calle.
La historia de un proyecto de carreras cancelado
En aquel entonces, Christian von Koenigsegg concibió sus primeros chasis pensando en la normativa de la categoría GT1. De esa idea surgió un auto de 1000 kilos con un motor V8 atmosférico de 600 caballos. El piloto Loris Bicocchi ajustó el comportamiento del chasis con resultados prometedores.
Sin embargo, la FIA modificó el reglamento técnico a solo dos meses del estreno en las pistas.
La federación exigió volúmenes de producción imposibles para un fabricante artesanal. Por esa razón, el proyecto quedó cancelado en forma repentina.
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Motor V8 biturbo y opciones de transmisión
Por otra parte, este nuevo desarrollo toma la estructura central del conocido CC850 para rediseñar la carrocería en forma integral. De hecho, los ingenieros solo mantuvieron el techo desmontable y las puertas del modelo base.
Además, la zona trasera esconde la verdadera magia mecánica de la máquina. Un bloque V8 biturbo entrega 1280 caballos con nafta común.
Al mismo tiempo, la potencia salta hasta los 1600 caballos cuando carga combustible E85. El sistema de gestión electrónica acepta cualquier mezcla de ambos carburantes sin problemas.
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Asimismo, la transmisión estrena el sistema KSS de nueve velocidades. El conductor presiona el embrague únicamente para ponerlo en movimiento.
Luego, la caja realiza los cambios mediante un corte de encendido ultrarrápido. De este modo, la selectora ASMR permite alternar entre modos automático, secuencial y manual.
Por otro lado, la marca ofrece la caja ESS para los fanáticos de la conducción analógica. Esta opción simula una transmisión manual tradicional de seis marchas con pedal físico.
Aerodinámica avanzada y tecnología en carbono
En cuanto al plano aerodinámico, la enorme ala trasera activa acapara todas las miradas.
El alerón varía su ángulo en 30 grados según la necesidad del manejo. Por consiguiente, funciona como freno aéreo o como generador de carga a altas velocidades.
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De igual manera, el piso plano y el difusor trabajan en conjunto con el splitter frontal. Gracias a este paquete integral, genera 800 kilos de empuje vertical a 250 km/h.
En consecuencia, el chasis estrena un compuesto liviano denominado Fibra Fantasma. La estructura mezcla hebras de carbono con aramida. Este material reduce el peso total, incrementa la rigidez del conjunto y absorbe los ruidos del rodaje con mayor eficacia.
Preparación oficial para pistas y mercado
Adicionalmente, el paquete oficial para circuitos transforma la experiencia en la pista. La lista de equipamiento incluye jaula de seguridad en carbono, industrialmente adaptada, junto con instalaciones para el sistema HANS.
También, suma frenos especiales, escape libre, suspensión regulable, gatos neumáticos integrados y un segundo juego de ruedas con neumáticos slick.
Por último, el mercado de autos exóticos demanda cada vez más ediciones limitadas listas para los track days. La firma nórdica busca cautivar a los coleccionistas más exigentes de Europa y Estados Unidos con esta propuesta exclusiva.
