El KIA EV2 se somete a intensas pruebas
Previo a su lanzamiento oficial, el KIA EV2 dijo presente en Noruega para ensayar bajo un intenso frío comprobar de que está hecho.
El KIA EV2, con especificaciones finales de producción, enfrentó una ruta que combinó altitudes de mil metros con un frío cortante de -31 °C. Este tipo de entornos suelen ser el «talón de Aquiles» de los cero emisiones.
Recordemos que la principal dificultad que los automóviles puramente eléctricos es que la energía necesaria para mover el vehículo y calefaccionar el habitáculo suele reducir drásticamente el alcance real.
La batalla contra la resistencia y el diseño
Un aspecto que genera debate entre los entusiastas del sector es la relación entre la estética y la eficiencia. El KIA EV2 permite montar llantas de hasta 19 pulgadas, una medida inusual para un coche de dimensiones contenidas.
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Asimismo, un mayor diámetro implica una superficie de fricción superior y, por ende, un consumo energético más elevado.
A pesar de contar con este equipamiento y de enfrentar una resistencia al aire mucho más densa debido al frío extremo, el rendimiento del sorprendió a los evaluadores.
La versión GT-Line Long Range, equipada con la batería de 61 kWh, demostró que la gestión del software es tan importante como el tamaño del acumulador.
El KIA EV2 logró recorrer 413 kilómetros con una sola carga, quedándose apenas a 35 kilómetros de su cifra homologada en condiciones ideales.
Esta capacidad de retener el 75% de su autonomía oficial bajo un frío polar es un argumento sólido para quienes aún dudan de la viabilidad eléctrica en climas invernales.
Innovación invisible bajo la carrocería
¿Cómo logra un automóvil pequeño mantener la compostura a -30 °C? La respuesta reside en la arquitectura térmica. El KIA EV2 incorpora una bomba de calor de última generación y un sistema de gestión de refrigerante que actúa como un termostato de alta precisión.
Estos componentes aseguran que la batería trabaje siempre en su «zona de confort».
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Esta tecnología también se refleja en los tiempos de espera frente al cargador. En condiciones óptimas, el modelo más accesible recupera el 80% de su energía en poco menos de media hora.
En el entorno ártico, el KIA EV2 Long Range necesitó apenas seis minutos adicionales para completar la misma tarea.
Con el lanzamiento previsto para el mes de junio, el KIA EV2 llegará al mercado con el respaldo de haber sobrevivido a uno de los entornos más hostiles del planeta.
