Un regreso esperado: Peugeot resucita las siglas GTI
La firma francesa sorprende con el debut del Peugeot E-208 GTi Plus, el primer modelo con estas siglas 100% eléctrico de su historia.
Tras seis años de ausencia, Peugeot ha decidido desempolvar tres letras legendarias que marcaron a generaciones de entusiastas. De esta forma, el E-208 GTi Plus desembarca como una reinterpretación moderna, completamente eléctrica y deportiva.
Lo cierto es que Peugeot ha sabido conservar la esencia de sus modelos icónicos como el 205 GTI, mientras se adapta a los nuevos tiempos.
Estéticamente, la reinterpretación moderna del espíritu deportivo se traduce en un diseño más agresivo y musculoso que el del E-208 convencional.
Su carrocería se presenta rebajada en 30 mm, es más ancho (56 mm en el eje delantero y 27 mm en el trasero) genera mayor presencia.
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El color rojo, tonalidad inseparable del legado GTI, domina la escena. Está presente en los pasos de rueda, la parrilla, los faros, y las pinzas de freno.
Las llantas de 18 pulgadas evocan a las del 205 GTI no solo en su diseño, sino también en el detalle cromático del centro, donde vuelve a aparecer la insignia.
Estas llantas calzan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, unas gomas de alto rendimiento desarrolladas para un uso intensivo en circuito.
El habitáculo del E-208 GTi Plus continúa el homenaje al espíritu del 205 GTI. El rojo también reina en el interior: está presente en la iluminación ambiental, las pantallas del sistema de infoentretenimiento y la instrumentación. También, tiene lugar en las costuras, cinturones de seguridad y alfombras.
A su vez, los asientos, con un diseño deportivo y gran sujeción lateral, están tapizados en materiales de alta calidad. Pantallas de alta resolución, interfaz intuitiva y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay completan una cabina moderna, sin perder el foco en la deportividad.
Más allá del diseño, el Peugeot E-208 GTi Plus se destaca por una profunda revisión técnica destinada a ofrecer una conducción más precisa, directa y emocionante.
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Suspensiones recalibradas, una nueva barra estabilizadora trasera, muelles y amortiguadores deportivos, así como una dirección más reactiva, conforman el paquete dinámico de este GTI eléctrico.
En cuanto al sistema de propulsión, encontramos un motor eléctrico de 280 CV (206 kW) que impulsa el eje delantero.
El GTI de Peugeot supera incluso a sus primos de Stellantis, los Abarth 600e Scorpionissima y Alfa Romeo Junior Veloce, tanto en potencia como en rendimiento.
Así las cosas, el 0 a 100 km/h se completa en apenas 5,7 segundos y su velocidad máxima está limitad a 180 km/h.
La batería es de 54 kWh de capacidad bruta, lo que le permite ofrecer una autonomía estimada de 350 km bajo el ciclo WLTP.
En tanto, la capacidad de carga rápida le permite pasar del 20 al 80 % en menos de 30 minutos. Peugeot también ha incorporado la tecnología V2L (vehicle-to-load). Es decir, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos.
