Tensei: el nuevo superdeportivo que revive el legado del Honda NSX para la era moderna
Pininfarina y JAS Motorsport revelan Tensei, un proyecto independiente que recupera el espíritu del NSX original con una carrocería de fibra de carbono.
Ya hemos conocidos varios restomod, vehículos modernos inspirados en clásicos como modelos de Lancia, Ferrari o Lamborghini, por citar algunos. Hoy, el protagonista es el Tensei, que justamente nos recuerda al Honda NSX.
La iniciativa nace fuera de Honda y combina la experiencia estética de Pininfarina con tres décadas de conocimiento competitivo acumulado por JAS Motorsport.
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El proyecto se presentó de manera privada en el Fuji Speedway, un escenario con fuerte carga simbólica para cualquier vehículo de inspiración japonesa.
La reacción inicial del reducido grupo de invitados mostró un interés inmediato hacia un modelo que pretende ocupar un espacio muy particular. Un superdeportivo analógico, hecho a mano y sin condicionamiento corporativo.
Pininfarina y la reinterpretación de una silueta irrepetible
Pininfarina asumió ese desafío sin recurrir a la nostalgia fácil. El objetivo consistió en trasladar las proporciones y la personalidad a un lenguaje de diseño actual.
La carrocería del Tensei, construida íntegramente en fibra de carbono, se convierte en la clave de esa interpretación.
Así las cosas, la ligereza del material permitió modificar elementos que el diseño original no podía resolver. Ahora presenta una anchura superior, una zaga más robusta y un equilibrio visual más firme entre los ejes.
Se resolvió así uno de los puntos más criticados del NSX de serie: la sensación de una parte trasera demasiado estrecha en contraste con el largo voladizo.
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También se recuperan rasgos clásicos que marcaron la identidad del superdeportivo japonés sin caer en la reproducción literal.
Los faros retráctiles vuelven como una característica distintiva, algo inusual en los estándares actuales pero difícil de disociar del modelo original.
El techo tipo canopy conserva el contraste visual que identificó al NSX durante los noventa y el alerón posterior adopta un arco con mayor eficiencia aerodinámica.
La toma frontal recuerda al NSX-R NA2, pero con una ejecución más ordenada y acorde a la fibra de carbono como material estructural.
Por otra parte, en el frontal aparecen luces LED de nueva generación. Las llantas se rediseñaron desde cero.
Mecánica atmosférica y transmisión manual: una apuesta contracorriente
El corazón del proyecto es un V6 atmosférico de origen Honda, derivado del motor que equipaba el NSX de primera generación.
Aún no existen cifras oficiales, pero el posicionamiento esperado sugiere un rendimiento superior al del original y comparable al de deportivos contemporáneos de motor central.
La transmisión se mantiene fiel al espíritu del NSX. La única opción disponible será una caja manual de seis velocidades.
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JAS también actualiza la base estructural del NSX: el chasis, aunque preserva su esencia, incorpora mejoras en rigidez, geometrías de suspensión y calibración dinámica.
Un superdeportivo para coleccionistas con producción ultralimitada
El nivel de desarrollo artesanal que propone Tensei marca un punto de inflexión dentro del universo restomod. La fabricación se realizará en volúmenes extremadamente bajos, probablemente con un proceso de construcción casi individual para cada unidad. Todavía no existe una cifra oficial, pero la propia JAS confirmó que la producción será “ultralimitada”.
La política de exclusividad también se reflejará en el precio. Considerando la intervención de Pininfarina, el uso extensivo de fibra de carbono, la reconstrucción del chasis original y el desarrollo mecánico a medida, el valor final se ubicará con seguridad en cifras elevadas.
