Polestar sorprende con este modelo
El Polestar 4 SUV llega con cambios clave en el diseño de su zona trasera. La marca sueca transformó la variante coupé previa para ganar volumen de baúl y funcionalidad cotidiana.
Polestar anuncia la llegada del 4 SUV, una alternativa más campera al ya conocido coupé. De esta forma, se suma al portafolio de la casa sueca para quienes buscan otras variantes.
Más volumen y un cambio clave en la zaga
El frente mantiene los faros de doble hoja y el emblema con luz. Las novedades más pesadas aparecen de la mitad para atrás.
El techo pierde la caída pronunciada del coupé y adopta una línea recta. Esta forma, junta a un portón vertical, suma litros al baúl. Por fin jubilaron la luneta trasera opaca de la versión anterior.
Derroche de lujo para este SUV surcoreano
Arriba suma barras que bancan hasta 100 kilos de equipaje. La paleta de colores ahora suma ocho tonos, incluyendo violeta mate y verde plateado.
Adentro sobra el espacio. La altura para las cabezas en las plazas traseras creció 2,5 centímetros.
El techo panorámico estrena un cristal electrocromático que se regula digitalmente. Con los asientos traseros rebatidos, la capacidad de carga alcanza los 1.665 litros.
Aceleración de deportivo y buena autonomía
Ambas versiones comparten la arquitectura SEA y una batería de 100 kWh. La carga rápida soporta hasta 200 kW de potencia.
La opción de entrada lleva un solo motor trasero de 272 CV. Esta alternativa promete hasta 629 kilómetros de autonomía homologada.
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El tope de gama suma tracción integral y dos motores con 544 CV. Firma el cero a cien en 3,9 segundos y rinde 600 kilómetros.
El paquete Performance suma frenos Brembo y llantas de 22 pulgadas con gomas Pirelli P Zero. También agrega amortiguación activa y cinturones dorados.
Inteligencia a bordo y proyección de entrega
El sistema Vehicle-to-Load entrega 3,3 kW para conectar dispositivos externos. Es un auxilio ideal para viajes de acampe o herramientas.
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En el tablero debuta Google Gemini como asistente de voz. Resuelve pedidos complejos, traduce en tiempo real y planifica la ruta sobre la marcha.
Las primeras unidades ya salen de la planta de Busan, en Corea del Sur. El desembarco en las calles está previsto para el último trimestre de 2026.
