Este Renault cero emisiones supera los 1.000 kilómetros
El Renault Filante Record logra 1.008 km con una carga de 87 kWh y un consumo de 7,8 kWh/100 km.
Renault continúa con sus metas para incorporar tecnologías eléctricas a sus modelos futuros. Por ello este Filante Record se ha dado el lujo de realizar una marca muy importante con 1.008 kilómetros de autonomía con una sola carga.
La relevancia de este logro reside en el contexto de la prueba. Renault se alejó de los ciclos de homologación protegidos para someter al vehículo a una exigencia de autopista constante.
Con una velocidad media superior a los 100 km/h, el proyecto demuestra que la viabilidad del vehículo eléctrico para largas distancias no depende exclusivamente de una infraestructura de carga masiva, sino de una reducción drástica de las resistencias intrínsecas del automóvil.
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El desafío de Marruecos: Datos técnicos de una jornada histórica
El escenario elegido para la certificación de este registro fue el complejo UTAC en Marruecos, un entorno que el 18 de diciembre ofreció las variables térmicas y aerodinámicas necesarias para una evaluación rigurosa.
El Renault Filante Record completó un total de 239 vueltas al trazado, acumulando 1.008 kilómetros en un tiempo inferior a las diez horas.
Lo más sorprendente para la comunidad técnica es que, al detener el cronómetro, el sistema de gestión de energía todavía reportaba un 11% de carga remanente.
Desde el punto de vista de la ingeniería de propulsión, el consumo medio se fijó en 7,8 kWh/100 km.
Para poner esta cifra en perspectiva, se trata de casi la mitad del consumo estándar de los SUV eléctricos más eficientes de la actualidad.
El éxito de la misión radica en haber utilizado la batería de 87 kWh que ya equipa el Scenic E-Tech, y ha demostrado que el hardware actual posee un potencial latente si se optimizan las variables de masa y rozamiento.
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Obsesión por el flujo: Aerodinámica y optimización topológica
El desarrollo del Renault Filante Record comenzó en las fases tempranas de 2025 con un enfoque radical en el túnel de viento.
Los ingenieros identificaron que la clave para la eficiencia en autopista no era la capacidad de regeneración, sino la minimización del CdA.
Esto derivó en un rediseño de los carenados de las ruedas, que pasaron a formar una unidad solidaria con el conjunto rodante para mitigar las turbulencias de los pasos de rueda.
La estructura central del habitáculo, con su característica silueta en forma de gota, apenas sufrió modificaciones tras las simulaciones de fluidos iniciales.
El peso fue el otro gran pilar del proyecto. Detener la báscula en 1.000 kilogramos para un vehículo con una batería de casi 90 kWh requirió el uso de técnicas de fabricación aditiva.
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Se emplearon aleaciones de aluminio impresas en 3D para componentes estructurales. Se han concretado diseños internos huecos pero de alta rigidez que serían imposibles mediante fundición tradicional.
Además, la integración de fibra de carbono en el chasis monocasco permitió una integridad estructural superior sin el lastre de los materiales convencionales.
Un puente tecnológico entre el legado y la producción en serie
Visualmente, el Renault Filante Record es una pieza de diseño que conecta la historia de la marca con el futuro de la movilidad.
Su estética toma referencias directas del Étoile Filante de mediados de siglo. Reinterpreta la burbuja de la cabina como un cockpit de combate donde la ergonomía se hereda de la alta competición.
Sin embargo, bajo esta piel retro-futurista se esconden soluciones que definirán a los próximos lanzamientos comerciales.
La implementación de sistemas steer-by-wire y brake-by-wire elimina las pérdidas por fricción mecánica y permite un control más preciso de la frenada regenerativa.
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Asimismo, la colaboración con Michelin para el desarrollo de neumáticos de baja resistencia a la rodadura específicos para este prototipo facilitó la faena.
Renault no concibe este récord como una meta, sino como una transferencia de conocimiento hacia sus plataformas de producción masiva.
La dimensión humana tras el laboratorio rodante
Más allá de los algoritmos y la fibra de carbono, el récord fue una prueba de resistencia para el equipo humano. Tres pilotos gestionaron turnos de conducción extenuantes, donde cada grado de ángulo de dirección y cada fase de aceleración debían ejecutarse con precisión quirúrgica para no penalizar el consumo.
En conclusión, el Renault Filante Record invalida la tesis de que la autonomía eléctrica real requiere vehículos más pesados y baterías más grandes.
Al priorizar la eficiencia termodinámica y la ligereza, Renault ha establecido un nuevo estándar industrial que, muy pronto, dejará de ser exclusivo de los prototipos para beneficiar al usuario final en las carreteras de todo el mundo.
