Deportividad británica a la orden del día
Bentley presenta al Supersports 2026, un coupé limitado a 500 unidades basado sobre el Continental GT con un planteamiento orientado a la conducción, tracción trasera por primera vez y una drástica reducción de peso.
La llegada del Bentley Supersports no responde solo al lanzamiento de una nueva versión tope de gama. Es la reinterpretación contemporánea de una filosofía que la casa británica inauguró hace exactamente un siglo con el primer “Super Sports”.
El primer Continental GT de tracción trasera: Una decisión con impacto dinámico
Desde su debut, el Continental GT se caracterizó por el uso de la tracción integral como elemento fundamental de su identidad dinámica.
El Bentley Supersports altera esa tradición por completo. Por primera vez en un modelo de calle de esta familia, todo el caudal de potencia se dirige al eje trasero.
Revolución cero emisiones para Jaguar
Esta decisión no se limita a un cambio de carácter. Obliga a rediseñar la manera en que interactúan el chasis, el diferencial y el control de estabilidad.
Por ello, el equipo de ingeniería incorporó un diferencial electrónico específico con una calibración desarrollada para soportar cifras de par elevadas en situaciones de carga lateral intensa.
El sistema de torque vectoring actúa mediante los frenos para mejorar la entrada en curva, y la dirección trasera compensa el aumento de agilidad con mayor estabilidad en los apoyos rápidos.
Un V8 de 666 CV que apuesta por la inmediatez y la interacción mecánica
A diferencia de muchas propuestas actuales, el Bentley Supersports prescinde deliberadamente de sistemas híbridos. El protagonista es un V8 de 4.0 litros biturbo profundamente actualizado. Presenta refuerzos internos, turbocompresores de mayor caudal y una gestión electrónica revisada para entregar 666 CV,
Si bien estos valores lo sitúan entre los modelos más potentes de la historia reciente de Bentley. La transmisión DSG de ocho relaciones recibe un conjunto de embragues reforzados y una programación que acorta los intervalos entre marchas.
El resultado se traduce en 3,7 segundos en el 0–100 km/h y una velocidad máxima aproximada de 310 km/h,
Peso por debajo de dos toneladas: un salto técnico sin precedentes en décadas
Reducir el peso significativo de un Continental GT representa uno de los mayores desafíos a nivel de ingeniería dentro de la gama.
El Bentley Supersports logra situarse por debajo de los 2.000 kilogramos, lo que supone una pérdida cercana a los 500 kg respecto a un Continental GT convencional.
DB12 S: Aston Martin lleva su GT a un nuevo nivel de rendimiento
Un interior biplaza que combina funcionalidad y artesanía británica
El habitáculo del Bentley Supersports adopta un planteamiento que se aparta de la configuración 2+2 habitual. Ahora es estrictamente biplaza, con asientos deportivos ultraligeros.
Los materiales mezclan cuero, fibra de carbono de alto brillo y Dinamica, con combinaciones monotono, bitono y un exclusivo esquema tri-tono diseñado para esta edición.
La eliminación de la segunda fila deja espacio a un módulo estructural en carbono revestido en piel artesanal, un guiño a la tradición de Crewe pese al foco deportivo.
Cada unidad presenta una placa numerada en la consola central que identifica su posición dentro de las 500 piezas producidas.
Porsche y un 911 especial
Personalización Mulliner y disponibilidad internacional
La división Mulliner pone a disposición de los clientes una amplia paleta de opciones formada por 24 colores base, acabados exclusivos, pinturas mate y elementos exteriores en carbono visible. También se ofrecen alternativas como aluminio cepillado o Piano Black.
En el interior, las posibilidades alcanzan 22 tonalidades principales de piel, 11 secundarias y 9 colores de acento. Los compradores pueden incluso solicitar un número específico dentro de las 500 unidades producidas.
Las reservas comenzarán en marzo de 2026.
