Contacto: Volkswagen Golf VII 2.0 TDI DSG
Recien lanzado en el país, Conduciendo.com viajó hace unos años a probar la séptima generación del Golf. Entrá y conocé algunos detalles del icónico modelo de Volkswagen.
Cerdeña, Italia – Enviado Especial. Fueron unos pocos kilómetros -alrededor de 200- en unas pocas horas, pero nos dimos el gusto de conocer, manejar y tomar contacto con un vehículo pensado y desarrollado para los clientes europeos. Con características necesarias e indispensables para un mercado con miles de posibilidades y variantes, la séptima generación del Volkswagen Golf mantiene su esencia.
El diseño mantiene las cualidades históricas del Golf. Las típicas columnas C y el trazo del techo se han unido con los nuevos diseños de Volkswagen. Manteniendo los rasgos de un compacto, se han agregado algunos detalles que remiten a los sedanes, como la marcada línea de cintura que continúa en el portón trasero y la terminación de las ópticas traseras similares a las que se ven en el Passat.
La geografía de montañas donde se realizó la prueba dinámica -Cerdeña, Italia-, ha sido una excelente elección de la marca para que el modelo muestre la gran capacidad de respuesta y estabilidad a alta y baja velocidad. También comprobamos con algunas paradas rápidas que su capacidad de frenado es excelente.
Aunque manejamos una motorización que no llega al mercado argentino, 2.0 TDI de 150 CV, el Golf mostró todas sus condiciones de vehículo eficiente. Uno de los ejemplos se da en su peso, ya que de los 1273 kilogramos de antecesor pasó a 1184 Kg., haciendo más ligero el sistema eléctrico, los grupos constructivos, el chasis y la construcción. Junto al Start/Stop de serie que traia ese modelo, el consumo mixto dio unos 4.4 litros cada 100 kilómetros.
El Golf ha crecido en sus medidas y eso se refleja en su habitabilidad interior. Las ruedas delanteras han sido desplazada unos 43 mm hacia adelante, su longitud ha aumentado en 56 mm y su distancia entre ejes en 59 mm. La combinación ha dado que la batalla ascienda a los 2637 mm para brindar mayor espacio en las plazas delanteras y, mayormente, en las traseras.
La versión probada en Europa disponía de una pantalla táctil de ocho pulgadas con sensor de proximidad. Es decir que cuando uno acerca el dedo, los comandos del sistema multimedia se ven reflejados para comenzar el uso. Gracias al volante multifunción, todos los mandos están al alcance del conductor con un mínimo movimiento.
Ágil es el adjetivo que más representa a la motorización 2.0 TDI de 150 caballos. Los datos entregados por la marca indican que su par máximo es de 320 Nm a las 1750 revoluciones por minuto, el 0 a 100 lo desarrolla en 8,6 segundos y las velocidad máxima alcanza los 216 kilómetros por hora. La unidad testeada por Conduciendo.com llevaba acoplada la reconocida transmisión automática DSG con doble embrague y seis velocidades.
Si bien tuvimos un contacto fugaz con el Golf VII que se vende en Europa, podemos decir que con el paso de los años este icónico modelo continua manteniendo la esencia que lo llevo al éxito, pero dando un salto de calidad en cada nueva generación.
Finalmente, el Golf llega desde México a la Argentina y aunque aún no lo hemos manejado nos conformamos que si cuenta con un 90% de lo que ofrece el producto europeo, será un producto inigualable.
