Adelanto eléctrico y deportivo de KIA
El próximo KIA EV4 GT, previsto para 2026, llevará la deportividad eléctrica a un nuevo nivel con casi 400 caballos de potencia y un look más agresivo.
El KIA EV4 GT será la variante más radical del ya conocido EV4, un compacto de última generación que, en su versión estándar, ya se había destacado por su propuesta tecnológica y su enfoque equilibrado.
KIA pretende demostrar que su visión de la electrificación no excluye la emoción al volante ni el placer de conducción.
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Diseño con identidad propia: más carácter, misma sofisticación
Aun bajo el camuflaje de sus prototipos, el KIA EV4 GT deja entrever un lenguaje estético que combina elegancia y agresividad en dosis precisas.
El frontal introduce una reinterpretación de la parrilla cerrada típica de los eléctricos, ahora con patrones verticales que refuerzan la presencia visual y mejoran la gestión del flujo aerodinámico.
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El diseño conserva los faros “Star-Map”, un sello distintivo de la nueva identidad de KIA, pero los adapta con una firma luminosa más expresiva y una mayor integración con el paragolpes.
En los laterales, la superficie limpia del EV4 estándar se combina con acentos en negro brillante en pilares y arcos de rueda, elementos que refuerzan la sensación de anchura.
Sobre la parte trasera, un difusor simulado con canalizaciones activas aporta funcionalidad aerodinámica y una estética cercana a la de un hatchback deportivo tradicional.
Las llantas de 20 pulgadas y las pinzas de freno en color verde fluorescente anticipan el enfoque del vehículo: precisión técnica y deportividad visualmente contenida.
Interior digitalizado con alma de GT
Aunque la marca aún no ha mostrado imágenes oficiales del habitáculo, se podría anticipar una disposición tecnológica similar a la del EV4 convencional. Se sumaría un panel panorámico curvado que integra dos pantallas de 12,3 pulgadas.
Arquitectura y potencia: un salto técnico notable
El apartado mecánico del KIA EV4 GT marcará una ruptura respecto al resto de la gama. KIA ha optado por un sistema de doble motor eléctrico, uno en cada eje, lo que garantiza tracción total y una distribución más equilibrada de la potencia.
Aunque la marca no ha confirmado las cifras definitivas, las estimaciones apuntan a una potencia conjunta cercana a los 400 CV.
En tanto, la batería, con una capacidad bruta de 81,4 kWh (78 kWh netos), ofrecerá una autonomía estimada de hasta 500 kilómetros bajo ciclo WLTP.
Además, la plataforma eléctrica modular E-GMP permitirá recargas ultrarrápidas a 800 voltios, lo que reducirá considerablemente los tiempos de conexión en cargadores de alta potencia.
