El primer eléctrico de Porsche pasa por el quirófano
La firma de Stuttgart, Porsche, da a conocer el restyling del Taycan con algunas modificaciones mecánicas, más allá de una actualización estética.
Porsche presenta la renovación de mitad de ciclo del Taycan, su primer cero emisiones que fue lanzado cuatro años atrás, y hoy lo encuentra más moderno.
Claro que estos cambios alcanzan a todas sus variantes como son Sport Turismo y Cross Turismo.
Pero si vamos al grano, el exterior del Porsche Taycan cuenta con remozados faros delanteros divididos en cuatro. Los paragolpes corren la misma suerte.
También nos encontramos con llantas de nuevo diseño y una ampliación en su paleta de colores. Ya en la zaga, los paragolpes también reciben modificaciones y los grupos ópticos ahora incluyen el nombre de la marca.
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Por dentro, el Porsche Taycan ahora introduce cambios en la interfaz del tablero digital, la pantalla central multimedia y la opcional para el acompañante delantero.
La faceta mecánica es la que recibe las mayores novedades. Los técnicos han trabajado en los propulsores y la capacidad de la batería.
Se ha sumado un flamante motor trasero más poderoso junto a unas baterías más potentes de 89 y 98 kWh.
Con el paquete Sport Chrono y con el sistema de aumento de potencia temporal logra alcanzar los 952 caballos de fuerza.
También, el Taycan acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y el Taycan Turbo S lo realiza en 2,4 segundos.
En cuanto al alcance, puede recorrer hasta unos 678 kilómetros según ciclo WLTP que se traduce en unos 175 kilómetros respecto al modelo saliente.
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El sistema de 800 V le permite al Porsche Taycan reponer del 10 al 80 por ciento de energía en tan solo 18 minutos.
Por último, recibe la suspensión neumática que mejora el comportamiento dinámico y el confort de los ocupantes.
