Volkswagen Camiones: una herramienta de éxito
Degacor, una de las empresas referentes del rubro de la construcción, cuenta en su flota de camiones con los modelos Constellation 17.250, Worker 13.180 y Worker 17.220.
Como parte de la acción “Mi Flota Volkswagen”, el equipo de prensa y comunicación de la compañía alemana se acercó en esta oportunidad a la empresa Degacor para conocer cómo y de qué manera los utilitarios de la firma ayudaron a potenciar el crecimiento de la misma.
Después de la crisis del 2001 había que animarse a emprender nuevos proyectos. Dario Deganelo y Sergio Corsaro, que poseían una historia habiendo trabajado en otras empresas del rubro, apostaron por crear su propia iniciativa y utilizando las primeras sílabas de sus respectivos apellidos pusieron en marcha Degacor. Como mayorista de materiales para la construcción, la firma distribuía, hacía logística de ruteo y descargaba, en unos 150 corralones del interior de la provincia de Buenos Aires, en un radio de 600 kilómetros.
Degacor nació con el auge de la construcción después de un mercado deprimido por la devaluación. La confianza que se ganaron de los clientes, los animó a ir por más. “Por cuestión financiera cambiamos. Crecimos como empresa. Ser mayorista nos demandaba mucho en valores y había una necesidad de caja chica. En 2005 empezamos a atender clientes de mostrador y a grandes constructoras. Así nuestro negocio se dividió por tres: la distribución a corralones (que con el tiempo se fue dejando de lado), creció la venta directa por mostrador y atendimos y asesoramos obras de gran magnitud”, remarca uno de los socios de Degacor.
La necesidad de una flota con características específicas llevó a Deganelo y Corsaro a apostar por los camiones Volkswagen. Cuando tuvimos que crecer definitivamente, nos quedamos con los Volkswagen. Primero nos cerró por precio pero después porque descubrimos su performance, con un motor muy bueno y un chasis robusto. No nos equivocamos. Así de un VW Worker 13.180 en 2006, pasamos a un VW Worker 17.220 en 2008 (se adquirieron dos más) y posteriormente, sumamos dos VW Constellation 17.250”, cuenta Corsaro.
Las aplicaciones de cada camión Volkswagen están bien definidas: los Constellation 17.250 son cabezas tractoras que realizan abastecimiento llevando mercadería a la reventa: cemento, ladrillos, cerámicos, paletizado, etc. Dos 17.220 equipan las grúas volcadoras y cuentan con un tercer eje balancín. Son los encargados de abastecer las obras en Capital Federal, Zona Norte, Oeste y Sur. El tercer Worker de 220 CV es quien “ayuda” a cubrir la demanda donde hubiere más trabajo de momento.
“Estamos moviendo, por camión, unas 50 a 60 toneladas diarias cubriendo todo el GBA y hasta un radio de 600 km, con los Constellation. Con el material que se transporta estamos abasteciendo, hoy, unas 50 obras grandes: Edificios, Torres, clínicas. Menos hormigón, nos encargamos de las mamposterías y la provisión de los áridos, ladrillos, hierros, etcétera. Constantemente actuamos en la obra asesorando y recomendado productos”, agrega Sergio.
“Si la vorágine de la construcción continúa sostenida necesitaremos una unidad más para el abastecimiento y otra para la entrega. Dependerá todo del régimen de despacho. Tengo que destacar que tanto el Constellation como el Worker son productos espectaculares, que no tienen problemas. El rendimiento, el confort, la visibilidad que otorga un camión frontal, la maniobrabilidad que necesitamos por trabajar en pleno centro y sitios reducidos con camiones de 9 metros de largo, obliga a ser muy precisos… Los choferes están muy contentos con los camiones. Ninguno se siente defraudado”, detalla Corsaro.
Los camiones completan entre 3 a 4 vueltas por día según horarios de tráfico y zonas de abastecimiento. Así alcanzan entre unos 5.000 o 6.000 kilómetros, los camiones de entrega, y hasta 8 mil los semis de larga distancias. “Los 220 o 250 caballos de potencia son suficiente. Pensamos y analizamos, en algún momento, en probar con un Constellation 19.320. Lo analizamos y el consumo establecido no hacía la diferencia. Hoy con el 17.250 estamos entre 36 a 38 litros cada 100 y era lo que esperábamos”, elogia.
Finalmente, Sergio Corsaro no duda en afirmar que la relación con la División de Volkswagen Camiones es muy buena. “Mi corazoncito siempre ha estado vinculado con la marca desde mis autos particulares hasta los camiones de la empresa. A Degacor, Volkswagen nos brinda amplias satisfacciones y los productos no nos han defraudado ni en precio ni en performance”.
