Test: Citroën DS3 So Chic
La variante más económica del modelo más pequeño de la línea DS, cuenta con un rendidor motor 1.6 de 120 CV y mantiene la estética innovadora que lo destacó en su lanzamiento. Su precio es de 182.700 pesos.
A principios de 2011, Citroën empezaba a comercializar la línea DS en el mercado argentino para captar al público que buscaba, en los modelos de las marcas generalistas, un plus de confort y diseño exterior. El camino de esta nueva tendencia de la firma francesa se inició con la llegada del DS3 -el más pequeño de los DS-, continuó con el DS4 y pronto se iniciará la venta del DS5, que completará toda la familia.
Al igual que en otros mercados, el DS3 se transformó en el modelo más exponente de la línea. Con muchas versiones diferentes, el pequeño «premium» supo conquistar a muchos clientes. En estos últimos días Conduciendo.com probó la última variante lanzada en el país de este vehículo, la entrada de gama -denominada So Chic- y en este informe te contamos todas las cosas buenas y malas del modelo más terrenal de la línea DS.
La diferencia más notoria con respecto a la variante Turbo que también se comercializa en el país, es el motor. En la versión So Chic no tenemos más los 156 caballos de potencia del tope de gama, pero cuenta con un rendidor 1.6 litros -sin turbo- que alcanza unos 120 CV. Por el peso y la concepción de «auto compacto» estamos seguros que cualquier persona que no se haya subido a la otra variante (156 CV) quedará más que conforme con este motor.
Esta alternativa sólo tiene la posibilidad de asociarse con una transmisión manual de cinco marchas con cambios cortos y precisos. La perfección se daría con una de seis marchas para que el motor trabaje a más bajas revoluciones a alta velocidad, pero igual quedamos conformes con esta combinación. En cuanto a consumo, nos gastó en ciudad poco más de ocho litros cada cien kilómetros y poco menos de seis en tránsito extraurbano en el mismo recorrido.
El exterior mantiene las mismas características que el tope de gama. Citroën llegó al mercado con este modelo para ofrecerles al público diseños especiales, innovaciones, materiales exclusivos y una propuesta diferenciada en general respecto de la gama de la marca. Claramente lo logró y su aspecto deportivo es lo más llamativo. Aunque sea la opción más «económica», ofrece llantas de aleación de 16 pulgadas. Se puede conseguir en distintas combinaciones de colores exteriores como: Blanco Banquise con techo Negro Onix, Negro Perla con techo Blanco Opale y Gris Shark con techo Blanco Opale.
En donde encontramos algunas diferencias es en el habitáculo. Este modelo no cuenta con el navegador satelital y posee tapizados de tela. Ya sea por el volante con la superficie inferior achatada, la pedalera de aluminio, las butacas de cuero envolventes, los apliques decorativos o la corta palanca de cambios; lo cierto es que la zona interior también remite a lo deportivo.
Para explotar al máximo sus 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y 1,46 m de alto, está dotado con un tablero que está sobreelevado para optimizar el espacio de las piernas. La posición de manejo, que es baja y cómoda, se complementa con las regulaciones en altura de la columna de dirección y de las butacas.
Teniendo en cuenta en el segmento que se ubica, el espacio trasero es correcto. Si bien no es fácil su acceso como en cualquier modelo de este tamaño, una vez adentro podemos comprobar que el espacio para las piernas supera lo esperado y permite que cuatro pasajeros se acomoden fácilmente, lo que tampoco tendrán gran problema con el techo. Por su parte, el baúl ostenta un volumen de 285 litros, respetable cifra para su segmento, sobre todo, al saber que allí también se aloja la rueda de auxilio.
Tiene un confort de marcha similar a la de sus competidores. Es totalmente dócil ante cualquier maniobra y debido al perfil de los neumáticos y la suspensión de estilo deportivo, en ciudad se sienten las imperfecciones de las calles.
A pesar de ser entrada de gama –se venden dos versiones-, cuenta con un equipo completo de confort. Entre los más destacados se puedo nombrar los alzacristales eléctricos con one touch para el conductor, climatizador automático, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, control de velocidad crucero, espejos exteriores rebatibles eléctricamente y volante multifunción. –ver ficha técnica–
Asimismo, el equipamiento de seguridad es similiar con cinturones inerciales en todas las plazas, cuatro airbags, frenos ABS (antibloqueo), distribución de la fuerza del frenado electrónicamente (EBD), asistencia al frenado de emergencia (BAS), control de estabilidad (ESP) y de tracción (TCS), dirección asistida adaptable a la velocidad, asistente sonoro para el estacionamiento y ganchos ISOFIX. –ver ficha técnica–
Citroën lanzó al mercado la versión So Chic para ofrecerles a los clientes una nueva variante más económica con algunos pequeños cambios en el interior, un exterior similar al tope de gama y una motorización menos potente, pero que se ajusta a la perfección con el modelo. Habrá que desembolsar unos 182.700 pesos para llegar a esta alternativa, pero si uno busca un vehículo premium de marca generalista, el DS3 So Chic es un modelo que tendrá tenerlo en consideración.
