Primer contacto: Ford Ranger Limited AT
Durante el lanzamiento de la nueva pick-up de la firma del óvalo realizamos un pequeño test abordo de la variante más equipada y con motor diésel de 3,2L de 200 CV.
Como parte de la presentación oficial de la nueva Ford Ranger, un producto global de la marca que exportará a 180 mercados, tuvimos la oportunidad de conducir y comprobar el comportamiento de la versión Limited AT a lo largo de las rutas urbanas y los atractivos caminos de la Pre-Crodillera de los Andes que posee la provincia argentina de Salta.
Si bien por razones de espacio y de los complejos trazados del paisaje salteño no se logró apreciar el rendimiento del motor a grandes velocidades, los atributos del flamante Puma TDCi l5 de 3,2 litros y 200 caballos de fuerza, el más potente del mercado, salieron a la luz cada vez que fueron requeridos, ya sea para escalar o descender una pendiente, como para sobrepasar un profundo vado.
Algo similar sucedió al momento de utilizar las propiedades de la tracción 4×4, permite optar entre una posición alta y baja según el recorrido lo requiera, y las cualidades del diferencial autoblocante para transferir la potencia hacia los ejes.
Más allá de esto, y teniendo en cuenta que la prueba no fue muy exhaustiva, los cambios de marcha de la caja automática de 6 velocidades se hicieron notar y la dirección pareció algo rígida. De todas maneras, la sensación de conducción fue ampliamente superior a la de su antecesor.
Estéticamente, la mezcla entre una parrilla de tres barras que marca presencia, los faros delanteros, las luces anti-niebla, el tamaño de los espejos exteriores, la aparición de los rieles portaequipaje, las llantas de 17 pulgadas, los detalles cromados y las líneas de la familia Kinetic, reflejaron una atractiva imagen que aúna características de robutez pero con tintes deportivos.
Dentro del habitáculo, al menos en esta primera impresión, la calidad de los materiales y las terminaciones parecieron buenas. Del mismo modo, elementos como el GPS, la pantalla color de 6 pulgadas, el volante multifunción, la computadora de abordo, la cámara y el sensor de estacionamiento, los puntos de conectividad, la consola central refrigerada y el climatizador bi-zona generaron una confortable estadía para los pasajeros. Otro punto a destacar durante el viaje fue el espacio, tanto en las plazas delanteras como en las treaseras.
Respecto a la seguridad, la Limited es la versión y el modelo más dotada de todo el segmento, ya sea en cuanto a sistemas activos como en pasivos. Dispone de 6 airbags (la mayor cantidad en el segmento), frenos ABS con EBD en las cuatro ruedas y frenado de emergencia, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en pendiente, controles de balanceo de trailer y de carga adaptativo, barras protectoras y luz de freno de emergencia.
En conclusión, y a la espera de un test más riguroso, la Ford Ranger Limited AT pasó el primer contacto con creces.
