Este monovolumen premium se suma a la oelada cero emisiones
SAIC-GM ha dado un paso definitivo al anunciar la expansión de su ecosistema de nueva energía. El próximo desembarco del Buick Electra Encasa en su variante puramente eléctrica (BEV), previsto para el primer semestre de 2026, marca el inicio de una era donde el tradicional concepto del monovolumen premium se fusiona con la tecnología de cero emisiones.
Desde China se ha dado a conocer que el Buick Electra Encasa también ofrecerá en su gama la variante cero emisiones pura (BEV).
Ingeniería de chasis y la arquitectura Xiaoyao
El núcleo del Buick Electra Encasa reside en la plataforma «Xiaoyao», un desarrollo de ingeniería que optimiza la disposición de los componentes eléctricos para maximizar la habitabilidad.
A diferencia de las adaptaciones de plataformas de combustión, este chasis permite una integración plana de las celdas de energía.
Estas características resultan determinantes para un vehículo que debe ofrecer un confort de marcha excepcional sin comprometer la agilidad dinámica.
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Las dimensiones exteriores ratifican la jerarquía de monovolúmenes de gran formato. Con una longitud que alcanza los 5.260 mm y una distancia entre ejes de 3.160 mm, garantiza un espacio interior que redefine los estándares de la clase ejecutiva.
A su vez, la anchura, que oscila entre los 2.000 mm y 2.023 mm, junto a una altura de hasta 1.835 mm, asegura que cada ocupante disponga de un entorno de baja intrusión y alta ergonomía.
Propulsión eléctrica y gestión de la energía
La configuración mecánica del Buick Electra Encasa BEV abandona cualquier compromiso con la combustión para abrazar un esquema de motorización dual.
Esta disposición proporciona una tracción integral inteligente capaz de modular la entrega de par de forma instantánea. El bloquedelantero, con una potencia de 332 kW (445 CV), asume el protagonismo en la propulsión.
Por su parte, el impulsor trasero de 150 kW (201 CV) complementa la tracción.
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En lo que respecta a la autonomía, la certificación ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) confirma que el modelo ofrecerá dos variantes de rango: 601 km y 632 km.
Conducción autónoma y el ecosistema digital Qualcomm
La verdadera diferenciación del Buick Electra Encasa en el saturado mercado de vehículos eléctricos reside en su capacidad computacional.
El sistema «Xiaoyao Intelligent Drive» representa la vanguardia en asistencia al conductor. Este software permite la Navegación en Piloto Automático (NOA) en entornos urbanos complejos.
Asimismo, esta infraestructura permite procesar en tiempo real los datos provenientes de una red densa de sensores y cámaras. Además de la conducción autónoma, esta potencia de cálculo sustenta una interfaz de usuario de alta fidelidad.
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Perspectiva estratégica: El futuro de la submarca Electra
La presentación del Buick Electra Encasa en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou 2025 fue la declaración de intenciones definitiva de SAIC-GM.
Al ser el primer modelo de este tipo dentro de la submarca de nueva energía, Buick no solo compite por la eficiencia, sino por establecer un estándar de prestigio tecnológico.
El lanzamiento previsto para 2026 cerrará la brecha entre la actual hegemonía de los sistemas híbridos y la transición inevitable hacia la electrificación total.
