El Impuestazo todavía no se toca
Débora Giorgi y Axel Kicillof se reunieron con representantes de las terminales automotrices para analizar la realidad del sector. Aunque hay rumores de modificación, por ahora seguirá todo igual.
La fuerte subida de los precios de los vehículos 0km., en lo que va del 2014, no es solamente por el impuesto a los bienes de lujo que se colocó en diciembre de 2013, sino también por la abrupta caida del peso con respecto al dolar. En este contexto, y dado que los precios de los vehículos, tanto importados como nacionales, tuvieron una suba significativa, las automotrices llevaron una propuesta con el objetivo de ascender el mínimo imponible de 170 mil pesos a 212 mil pesos y, una vez más, fue rechazada pero estará en observación.
Estando en el medio y sabiendo las cosas que pasan en varias de las automitrices nacionales (suspensiones de empleados), todo hace pensar que las reuniones que ADEFA y el Ministerio de Industria están teniendo no están dando resultados. Respecto al impuesto interno, de acuerdo a lo informado por las autoridades, en la actualidad, no habrá modificaciones.
A pesar de ello, el Ministro de Economía, Axel Kicillof, planteo un escenario macroeconómico con estabilidad de las variables que inciden en el sector para los próximos meses, lo cual permitirá a las empresas terminales operar en un marco de mayor previsibilidad y estabilidad sin cambios significativos en las principales variables del sector. ¿Que hay de cierto en está previsión? Lamentablemente no lo sabemos.
Según un comunicado del Ministerio, los empresarios del sector reconocieron la baja incidencia que el impuesto interno aplicado sobre los vehículos automotores tiene sobre los autos de producción nacional. En efecto, el impuesto alcanza al 4,1% de las ventas de automóviles de fabricación local (excluyendo pick ups, camiones y utilitarios, ya que en ningún caso están gravados). Se trata de algunas versiones de seis modelos que son topes de gama en su segmento. Alcanza, a su vez, al 9,7% del total de ventas en el mercado interno, considerando tanto los autos de producción nacional como los importados.
En definitiva, la realidad del mercado automotriz, por ahora, no concuerda con las previsiones y las teorias que se planifican.
