Descubre a este deportivo de aires retro
Bertone nos sorprende con este Runabout, un deportivo de estilo vintage y un potente motor de seis cilindros de la casa nipona Toyota.
En 1969, un genio llamado Marcello Gandini dibujó una línea que empezaba en el asfalto y subía en diagonal hasta el infinito. Lo llamó Autobianchi A112 Runabout.
Bertone ha recogido el guante y le he dado vida a este Runabout. Lo que tenemos aquí es una bestia moderna que utiliza el pasado como arma. Al verlo, lo primero que te golpea son esos faros emergentes, un guiño prohibido en la industria actual por las normativas de seguridad de peatones.
Además, es extremadamente bajo. Con poco más de 110 centímetros de altura, sentarse en él no es entrar en un habitáculo, es ponerse un guante.
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¿Por qué este chasis es el secreto mejor guardado de la agilidad?
Para que con este aspecto sea algo más que una cara bonita, necesita unos cimientos que no cedan ante la presión. En lugar de buscar en los estantes de algún gigante generalista, Bertone ha mirado hacia Norfolk.
La estructura interna se enmarca en la ingeniería de Lotus: una plataforma de aluminio extruido que prioriza la rigidez sobre todas las cosas.
El peso es el enemigo número uno de la diversión, y Bertone lo sabe. Al combinar este esqueleto de aluminio con una carrocería íntegra en fibra de carbono, el conjunto detiene la báscula en los 1057 kilogramos.
¿Qué sucede cuando un corazón japonés late con furia italiana?
Si el chasis es el esqueleto, el motor es el alma del escándalo. Bertone ha tomado prestado el robusto V6 de 3.5 litros de origen Toyota, el mismo que ha demostrado su valía en los circuitos más exigentes, y le ha añadido un sobrealimentador para que la fiesta no termine nunca.
El resultado son 475 caballos de fuerza que se entregan con la violencia mecánica de un motor de combustión en estado puro.
Pero lo que realmente hará llorar de alegría a los puristas es la transmisión. En una era de levas tras el volante que parecen videojuegos, el Bertone Runabout te exige trabajar.
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Tienes seis marchas y una palanca manual que corre sobre una rejilla metálica. Cada cambio de marcha es un evento sensorial: el tacto del metal, el sonido del engranaje y la conexión física con las ruedas traseras.
Con esta configuración, despacha el sprint de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos.
¿Es mejor vivir sin techo o con la protección de un Targa?
La exclusividad aquí viene por partida doble. Bertone ofrece dos formas de experimentar el caos: la Barchetta y el Targa. La Barchetta es para los valientes, los que no temen a los elementos y buscan la conexión total con el entorno. Es la representación más pura del prototipo de 1969.
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Por otro lado, la versión Targa añade una capa de sofisticación sin perder la silueta de cuña quelo define. Con un parabrisas real y un panel de techo desmontable fabricado en carbono, esta versión te permite viajar sin que el peinado se destruya por completo a 270 kilómetros por hora.
Lo impresionante es cómo han logrado mantener la estética del mítico Fiat X1/9 en una arquitectura moderna, demostrando que el buen diseño no caduca, simplemente se adapta.
¿Vale la pena pagar el precio de una mansión por 25 unidades?
Llegamos al momento de la verdad, el que hace que la billetera tiemble. Bertone solo fabricará 25 ejemplares de este sueño. El precio de entrada supera los 460.000 dólares.
