Citroën también tiene su modelo bajo consumo
Al igual que Renault con el EOLAB Concept, Citroën presentará, en el Salón de París, el C4 Cactus Airflow 2L Concept que está equipado con tecnología Hybrid Air y sólo consume 2l/100 Km.
Las exigencias medioambientales y la evolución que los modos de vida suponen, abren nuevas oportunidades para las marcas de automóviles con creatividad. El proyecto C4 Cactus Airflow 2L Concept nace en este contexto de evolución permanente como parte del programa “Vehículo 2 l/100 km” de la Plataforma Automóvil (PFA). Dotado con tecnología Hybrid Air, el prototipo cuenta con innovaciones para reducir, de forma drástica, los costes de utilización relacionados con el consumo.
Como parte de la búsqueda de eficacia aerodinámica, las líneas cobran aún más importancia en el C4 Cactus Airflow 2L Concept. Por este motivo, se han modificado algunos elementos estilísticos con el fin de optimizar el paso del viento. Se distinguen dos tipos de piezas, de geometría variable y de geometría fija. Entre las primeras figura el paragolpes delantero, que cuenta con tres entradas de aire. Estas se accionan según el uso para mantener una apertura óptima, tanto para la refrigeración del motor como para la circulación del aire. Además, se han añadido deflectores laterales móviles a la parte la trasera para una mejor distribución del flujo de aire alrededor del modelo y las llantas cuentan con paneles móviles accionados y controlados por la fuerza centrífuga.
En cuanto a las piezas de geometría fija, los neumáticos elegidos para equipar el vehículo son los denominados Tall&Narrow 19 pulgadas. Estrechos y de gran diámetro, mejoran el rendimiento energético gracias a su “ultra-ultra” baja resistencia al rodamiento y a una mayor aerodinámica. Los pasos de rueda incorporan una cortina de aire “Air Curtain”.
El alerón trasero se ha alargado y se ha incluido un extractor de aire a la altura del paragolpes trasero, con el fin de distribuir mejor el flujo de aire alrededor del vehículo y reducir las turbulencias que afectan a la resistencia aerodinámica. Además, se han sustituido los retrovisores por cámaras de visión trasera, más pequeñas y finas, que disminuyen el impacto del aire.
Lograr un vehículo más ligero ha sido también un aspecto clave en el desarrollo del concept C4 Cactus Airflow 2L, junto al estudio sobre la eficiencia de las cadenas de tracción. Si el C4 Cactus de serie es ya 200 kilógramos más ligero que el Citroën C4, el prototipo logra un ahorro adicional de 100 kg, lo que se traduce en una disminución del peso del vehículo de un 11%.
En cuanto a su motorización, el concept equipa la cadena de tracción Hybrid Air que se basa en una combinación de varios elementos tecnológicos probados: un motor de gasolina de tres cilindros PureTech, un sistema de almacenamiento de energía en forma de aire comprimido, un conjunto compuesto por dos motores-bombas hidráulicas y una transmisión automática que utiliza un tren epicicloidal. Un supervisor, que gestiona las solicitudes del conductor para optimizar el gasto energético, controla el conjunto.
Hay disponibles tres modos de funcionamiento: un modo Aire (cero emisiones), en el que el motor de aire comprimido sustituye al motor térmico de gasolina, un modo gasolina, en el que sólo funciona el motor térmico y un modo combinado, que acumula la potencia del motor térmico con la del de aire comprimido. Estos avances tecnológicos permiten alcanzar unos 100 kilómetros con sólo dos litros.
La reducción del consumo de combustible es uno de los objetivos de la industria automotriz. Con modelos eléctricos, hibridos o con trabajos especiales, las marcas van mejorando el tema en cuestión. Un ejemplo de ello es el Citroën C4 Cactus Airflow 2L Concept.
