Argentina interrumpe el libre comercio con México
Por un período de tres años, el gobierno del país sudamericano decidió, de manera unilateral, suspender las preferencias arancelarias con su par Azteca.
A raíz de un reciente convenio firmado entre México y Brasil, y de un creciente déficit automotriz argentino que se acentúa año a año, el Estado sureño aplazó la aplicación del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55) con el sector automotor del territorio mexicano.
Durante el pasado mes de marzo, en la búsqueda de favorecer a sus mercados internos, las autoridades mexicanas firmaron un acuerdo con sus pares brasileños, el mayor socio del Mercosur, en donde se establece el paso de un libre mercado de autos a un sistema de cupos por un plazo de tres años.
Ante este nuevo convenio, y la negativa de México para la renogociación del ACE 55 con Argentina, la presidente Cristina Fernández firmó un decreto que informa que se suspende el tratado a causa de que al limitarse el comercio entre Brasil y México, se favorece el desvío del flujo comercial hacia los otros países del área de libre comercio, entre los que aparece Argentina.
De la misma manera, otro factor que habría influido en esta suspención sería que con el correr del tiempo el país Azteca colocaba cada vez mas automóviles de producción propia en la región argenta (Ford Fiesta Kinetic Design, Fiat 500, Chevrolet Aveo, Dodge Journey y los Nissan Tiida, Sentra y March, entre otros), mientras que la situación inversa refleja los modelos argentinos en la nación del norte pasaron de 11 a 3 (Ford Ranger, Mercedes-Benz Sprinter y Volkswagen Amarok).
A causa de esta irrupción, quedarán anuladas las preferencias arancelarias entre ambas naciones, por lo que los productos que exporte México hacia Argentina deberían abonar un arancel tributario “temporal” del 35%. Las mayores consecuencias que esta situación atrae son la reducción de modelos y autopartes, tanto en un país como en el otro.
Si bien por culpa de esta irrupción del acuerdo México elevaría el caso a la Organización Mundial de Comercio (OMC), existe la posibilidad de que Argentina también presente una denuncia alegando que no recibió el mismo trato que Brasil a la hora de renegociar el pacto.
Cabe destacar que el ACE 55, que entró en vigor en el 2003, regula el comercio automotriz entre México y el Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) y permite la flexibilización de impuestos a la importación a través de acuerdos bilaterales.
