Angelelli Automobili Furia Rossa V12: provocación italiana con motor V12
El hiperdeportivo de Angelelli Automobili apuesta por tecnología de vanguardia, diseño extremo y un precio que lo posiciona entre los más exclusivos del mercado, mientras levanta controversias por su parecido con Ferrari.
El Angelelli Automobili Furia Rossa V12, es una criatura radical, desarrollada por una firma independiente italiana que lleva apenas ocho años en el mercado.
No obstante, detrás de su imponente hoja de especificaciones se esconde un debate que va más allá de la técnica: la identidad visual del vehículo ha sido cuestionada por su cercanía conceptual con los más recientes Ferrari.
Ingeniería de precisión: V12 atmosférico, IA y estructura generativa
El motor es un V12 de aspiración natural con una cilindrada de 6,2 litros, diseñado para alcanzar los 1.000 caballos de fuerza.
Se trata de una arquitectura mecánica en vías de extinción, que en este caso ha sido llevada al extremo para entregar un rendimiento brutal sin recurrir a la sobrealimentación.
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Esta elección responde tanto a una filosofía purista como a una estrategia de diferenciación dentro de un mercado que tiende a la electrificación.
Sin embargo, lo realmente disruptivo está en su esqueleto. El chasis del FR12 ha sido construido a partir de una aleación de aluminio y titanio, empleando procesos de impresión 3D estructural mediante un sistema propietario llamado Alien Mesh Design.
Esta tecnología, basada en algoritmos de diseño generativo e inteligencia artificial, permite generar geometrías complejas y optimizadas que serían imposibles de fabricar mediante técnicas tradicionales.
A esto se suma un sofisticado sistema denominado 360 Predictive, que combina sensores, inteligencia artificial y una arquitectura digital centralizada para anticipar las condiciones dinámicas.
Esta solución permite modificar en tiempo real la puesta a punto de la suspensión, la gestión del frenado, el reparto de carga aerodinámica y otros elementos clave del comportamiento.
Aerodinámica activa: 12 superficies móviles al servicio del control
La carrocería del Furia Rossa no es solo una escultura visual: es una máquina pensada para interactuar con el aire de forma constante.
Su diseño incorpora doce elementos móviles distribuidos a lo largo de su silueta, que modifican su configuración según las exigencias del momento.
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Este enfoque permite transiciones dinámicas entre distintos perfiles aerodinámicos: desde baja resistencia para máxima velocidad, hasta alta carga para curvas o frenadas agresivas.
Diseño: una silueta que incomoda por su familiaridad
Pese a la audacia tecnológica, el aspecto exterior del Angelelli Automobili Furia Rossa V12 ha sido objeto de críticas.
Las proporciones generales, la distribución de volúmenes y ciertos elementos gráficos evocan directamente al diseño de los superdeportivos de Ferrari de los últimos años, especialmente al SF90 Stradale.
La parte trasera, con grupos ópticos circulares, difusor prominente y formas agresivas, parece extraída directamente del catálogo de Maranello.
A su vez, el logotipo, aunque distinto, utiliza una composición cromática (negro sobre amarillo) que recuerda peligrosamente al Cavallino Rampante.
En el interior, el paralelismo continúa: la disposición de los mandos, la consola elevada y el volante con selector rotativo refuerzan esa sensación de déjà vu que no pasa desapercibida.
Este nivel de semejanza ha encendido las alarmas sobre posibles conflictos legales en materia de propiedad intelectual, aunque de momento no se ha reportado ninguna acción formal por parte de Ferrari.
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Cabina orientada al piloto, con un enfoque de minimalismo funcional
Puertas adentro, el Furia Rossa combina un entorno de competición con tecnología digital de última generación.
A diferencia de otras marcas que saturan el habitáculo con pantallas y superficies táctiles, Angelelli ha optado por otro enfoque: la mayoría de las funciones se controlan mediante mandos físicos distribuidos en la consola y el tablero.
El cuadro de instrumentos es totalmente digital, pero no intrusivo. La información se presenta de forma clara y configurable, sin distracciones innecesarias. El volante, con su característico selector giratorio, concentra las funciones esenciales de conducción.
Precio, exclusividad y posicionamiento estratégico
El Angelelli Automobili Furia Rossa V12 se sitúa en el segmento más alto del mercado, con un precio de 1,6 millones de euros, sin impuestos ni personalizaciones. Este valor lo ubica en una franja de competencia directa con modelos como el Aston Martin Valkyrie, el Pagani Huayra R o el Koenigsegg Jesko.
