Porsche Cayman GT4 Clubsport, sólo para los circuitos
Está desarrollado especialmente para que pueda ser comprado por diferentes equipos de competición para correr en diversas categorías de turismo.
El Cayman GT4 Clubsport, presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, está construido sobre la base del Cayman GT4 convencional, pero no es un vehículo homologado para usar por las calles.
Como su hermano de producción en serie, está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros, situado detrás del asiento del conductor. La versión de competición lleva una transmisión Porsche de doble embrague y seis velocidades, con levas en el volante, así como un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, específico para competición.
El ligero conjunto de la suspensión delantera está tomado del 911 GT3 Cup, con el que se participa en veinte campeonatos monomarca de Porsche en todo el mundo. En el eje trasero se emplea un sistema de suspensión mejorado con brazos transversales. El sistema de frenos se compone de cuatro discos de acero de 380 milímetros de diámetro. A su vez, el ABS puede ser calibrado en doce modos diferentes y el Programa Electrónico de Estabilidad ha sido ajustado para la utilización de neumáticos slicks.
Con un peso de sólo 1300 kilos, el Cayman GT4 Clubsport se entregará de fábrica con unos arcos de seguridad soldados, un asiento de competición tipo baquet y arneses de seis puntos. La versión básica está equipada con un depósito de combustible estándar de 90 litros, pero existen en opción depósitos de seguridad FT3 de 70 ó de 100 litros. Lleva llantas forjadas de 18 pulgadas con cinco tornillos, sobre las que se montan neumáticos Michelin de diferentes dimensiones en cada eje: las medidas son 25/64-18 en el eje delantero y 27/68-18 en el trasero.
El nuevo Cayman GT4 Clubsport cuesta 111.000 euros, más los impuestos específicos de cada país, y ya está disponible directamente a través de Porsche Motorsport, en Weissach. En 2016 está prevista su homologación para competiciones como el Campeonato Nürburgring VLN de Resistencia, las SRO GT4 series, el Trofeo Pirelli GT3 de EEUU, la Ultra 94 GT3 Cup Challenge de Canadá y para las carreras de clubes organizadas por el Porsche Club of America, así como para otros eventos a nivel de club en todo el mundo.
