Porsche 911 GT3 R Hybrid
El modelo es un ejemplo de la filosofía Porsche Intelligent Performance. Más potencia con menos combustible y más eficiencia y con menos emisiones de dióxido de carbono.
Exactamente a 110 años de que Ferdinand Porsche desarrollara el primer automóvil con motor híbrido del mundo, la firma alemana, una vez más, retoma este concepto visionario de impulsor en un vehículo de carreras GT de producción en serie. En el Salón del Automóvil de Ginebra se presentará el 911 GT3 R con innovador propulsor híbrido que inaugurará un nuevo capítulo en la historia de Porsche, que cuenta con más de 20.000 victorias en 45 años, logradas por el sumamente exitoso 911 en las pistas.
La innovadora tecnología híbrida ha sido desarrollada especialmente para carreras y se destaca considerablemente en su configuración y sus componentes de los sistemas híbridos convencionales. La tracción eléctrica con dos motores eléctricos que desarrollan 60 kW cada uno complementa al impulsor de cuatro litros de seis cilindros horizontales opuestos con potencia de 480 caballos. Otro punto muy importante es que, en lugar de las baterías habituales de un híbrido, este tiene un volante motor eléctrico generador de potencia al lado del piloto, que distribuye energía.
El volante generador en sí es un motor eléctrico cuyo rotor gira a velocidades de hasta 40.000 revoluciones por minuto y almacena energía mecánicamente como energía de rotación. Este se carga cuando el piloto aplica los frenos, y los dos motores eléctricos invierten su función en el eje delantero y actúan ellos mismos como generadores. Luego, cuando se acelera al salir de una curva o cuando se hace una maniobra de adelantamiento, el conductor puede requerir energía adicional.
El volante motor se ralentiza electromecánicamente en el modo generador y, de este modo, proporciona hasta 120 kW de su energía cinética a los dos eléctricos delanteros. Esta potencia adicional está disponible para el piloto después de cada proceso de carga entre 6 y 8 segundos, aproximadamente. La energía que antes se convertía en calor cada vez que se aplicaban los frenos, ahora se convierte eficientemente en potencia adicional.
Después de su debut en Ginebra, el 911 GT3 R Hybrid será probado en las carreras de larga distancia en el circuito Nürburgring. El objetivo principal no es que el 911 GT3 R Hybrid gane la carrera, sino que sirva como vanguardia tecnológica y laboratorio, para proporcionar conocimientos sobre el uso del sistema híbrido para el automovilismo.
