Subaru y otra propuesto sobre el WRX STI
La paciencia de los entusiastas de Subaru está siendo puesta a prueba una vez más. Nos encontramos con el WRX STI Sport Prototype que se presenta como un eslabón perdido entre el WRX convencional y ese anhelado deportivo.
Este Subaru WRX STI Sport Prototype genera una mezcla de sensaciones encontradas. Por un lado, la estética y la configuración mecánica sugieren que estamos ante el STI más real y tangible de los últimos años. Por otro, la denominación de «prototipo» actúa como un recordatorio de que la casa nipona aún no está lista para dar el paso definitivo hacia la producción en serie.
Un diseño que grita rendimiento en cada ángulo
A simple vista, el WRX STI Sport Prototype podría pasar por un vehículo listo para salir del concesionario mañana mismo. La sobriedad del WRX estándar se ve interrumpida por una serie de aditamentos que elevan su agresividad visual sin caer en lo estrambótico.
Los detalles en rojo, una firma inconfundible de la división deportiva de la marca, se hacen presentes por toda la carrocería.
¿Se acerca el Volkswagen ID.Polo?
El uso de llantas de diseño exclusivo y una postura mucho más plantada sobre el asfalto sugieren que el trabajo no solo ha sido cosmético. Este prototipo parece haber pasado largas horas en el túnel de viento y en pistas de pruebas, buscando ese equilibrio entre un auto de calle refinado y una máquina capaz de devorar tramos de asfalto con la precisión que solo un STI puede ofrecer.
Es, en esencia, la evolución que el modelo actual necesitaba para reclamar su lugar.
El corazón de la bestia: ¿Qué hay bajo el capó?
La gran pregunta que circula en los foros especializados es hasta dónde ha llegado la marca con la mecánica del WRX STI Sport Prototype.
Sabemos que la base es el conocido motor bóxer de 2.4 litros, el mismo corazón que late en el WRX que ya circula por las calles.
Este bloque entrega de fábrica unos respetables 271 caballos de fuerza, pero la etiqueta STI obliga a pensar en algo más.
Afeela Prototype 2026: El ambicioso salto de Sony y Honda
Aunque Subaru ha mantenido un hermetismo casi total sobre las cifras finales, la lógica de la industria dicta que un prototipo de esta naturaleza debería ofrecer una entrega de potencia superior.
No se trata solo de caballos de fuerza adicionales, sino de cómo se entregan.
La conexión humana: Tres pedales y tracción total
En una era donde la electrónica y las transmisiones automáticas parecen dominarlo todo, Subaru lanza un guiño de complicidad a los conductores de la vieja escuela.
El WRX STI Sport Prototype llega equipado con una transmisión manual de seis velocidades.
Como no podía ser de otra manera, la potencia se gestiona a través del legendario sistema de tracción integral de la marca.
Esta combinación de caja manual y tracción total es lo que ha definido la identidad de Subaru durante décadas.
